黄钰皓 封面新闻记者 曹菲
剑门山脚、清江河畔，宝成线K417防洪看守点坐落其间。宝成铁路沿龙门山脉而行，K417防洪看守点地处宝成线竹园坝站和斑竹园站之间，是中国铁路成都局集团有限公司绵阳工务段管内宝成线上的唯一一处I级防洪看守点，属该段防洪任务最为艰巨的区段之一。
K417防洪看守点最初以“人防”为主，近年来，高科技防洪手段的应用为这一“高危地带”构筑起全天候、立体化的安全保障体系。一键式报警对讲机、线路障碍自动监测报警系统、给危石贴芯片……科技“硬核”助力防洪，使得防洪减灾变得高效率、智能化。
崇山峻岭间，几平米的看守房是看守工戴思红和工友的“阵地”。每当列车经过，他们都会通过对讲机向司机“报平安”，举起黄色旗帜，目送列车安全驶过。“这里平均每天接发列车五十多对，防洪压力不小。”戴思红说。
他手上的对讲机看似和普通对讲机无异，其实大有“门道”。这种‘一键式报警对讲机’操作简单，发生险情时，只需按下顶端按键，就可以一键报警，拦停列车。”
看守房不远处，铁道线一侧，几乎每30米就有一个金属立柱。“这是线路障碍自动监测报警系统的激光雷达扫描装置，是我们俗称的‘护路神’。”绵阳工务段竹园坝桥路车间主任文胜权说。
“护路神”作为一个异物侵限安全监控系统，由数据采集装置、数据处理装置、报警装置等部分构成。当上道物体超过钢轨面70毫米，且25秒内没有移动，激光扫描检测到线路障碍物就会立刻报警，报警信息会以短信形式发送到相关人员的手机上。
K417看守点上方山峰耸峙，行至一处山崖，作业人员拿出手持终端对着一块危石上的红色圆片进行扫描。“我们利用桥路设备检修管理系统给每一块危石贴上‘名片’，建立起电子信息档案。危石嵌入了芯片，扫描后能够快速获取相关数据和信息。‘贴片’是动态更新的，发现一处贴一处，整治一处取一处。”付光军说。
目前，竹园坝桥路车间对268块危石、3050处桥路设备进行了“贴片”管理。
与此同时，一线巡查人员还配备了GPS定位仪，监控中心可通过电脑实时查看巡查人员位置，对其巡查轨迹进行监督。此外，该区段还借助无人机高空勘察山体走势、卫星云图观察降雨范围等科技手段，为汛期安全筑起一道坚实“堤坝”。
有了高精设备助阵，K417防洪看守点的防洪工作事半功倍，而这只是绵阳工务段科技防洪的一个缩影。
双电网、微小位移监测系统、3D地形建模等科技的运用助力该段抵御汛期风险，推进防洪工作由被动抢险向主动防范转变，也为62岁的宝成铁路加了一把防洪“安全锁”。
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