封面新闻记者 欧阳宏宇
车联网世界三足鼎立的平静正被“技术流玩法”打破。
近日，斑马网络召开2020年第一届董事会，斑马网络与AliOS的战略重组正式完成。董事会新任命的联席CEO张春晖，表示斑马网络持续加强在整车智能操作系统和AI领域研发投入。同时，AliOS的完整技术体系和核心技术人才已全部注入斑马网络，下一轮融资窗口也将开启。
赛道变拥挤
互联网公司掀车联网入口之争
目前来看，BAT三巨头已在车联网领域中形成了鼎足之势。
百度的布局以自动驾驶为核心，小度OS以语音交互技术为核心打造超级APP形态，提供轻量化的解决方案。“不做车载系统”的腾讯基于”AI in Car”理念，在内容服务、智能语音服务、社交服务、网络安全以及场景化上向合作伙伴提供服务。此外，华为也在今年4月发布了汽车操作系统Hicar，现阶段是以智能手机为核心主打车机手机互联方案。
拥抱车联网，阿里早在2016年就推出了全球首款以互联技术为卖点的互联网汽车荣威RX5。但目前，从商业化上来看，智能汽车整体领域仍然是在赔本赚吆喝。
《2020智能汽车趋势洞察及消费者调研报告》显示，有74%的消费者对现在的智能汽车表示不满意。尤其是在人机交互方面，67%的消费者认为软硬件设计缺少个性化以及人机交互体验差。
技术变先导
当前系统是暂时的过渡方案
“斑马要充分整合利用股东的资源和能力提升产品技术和能力，打造面向未来的智能汽车操作系统。”据斑马网络董事长张建锋介绍，斑马网络制定了“智能车机——智能座舱——智能汽车”的AliOS汽车操作系统发展“三部曲”战略规划，致力于打造用户的智慧出行空间。
反观斑马最近曝出的斑马智行VENUS，用“A-B平行世界”移植智能移动设备操作系统的理念，以同时满足用户导航操作的便利性及显示界面的个性化需求。不过对于驾驶者来说，现阶段，车载系统沿着移动设备操作系统的升级路径，跑得再快也不会让人惊艳，否则就不会有自带“手机支架”的大众朗逸了。
当阿里达摩院、平头哥和天猫精灵等将已有的技术灌输到斑马后，将驾驶安全与便捷作为研发方向的动力已经具备。然而，彻底改写车载系统的解决方案依然不见踪影，行业仍将继续面对的漫长过渡时期。“活下来、不掉队”将成为车载系统行业头部玩家共同的关键词。人人都想成为车载系统新标准的主导者，但能否做出适应未来的方案，靠的仍是想象力。
评论 4
D+調+曲+ 2020-05-11
相信今后的汽车市场会做得越来越规范，所有的东西都变成科技化。
望她远 2020-05-11
这样的车联网技术,才是时代的所需,完美
笑迎怀羞 2020-05-11
我觉得眼光非常长远，未来发展趋势必将是智能化