一克商评 | 特斯拉国产化后， 产品差异化不明显的造车新势力日子不好过

滴滴总裁柳青：核心业务已盈利，网约车恢复了六七成

滴滴出行公司总裁柳青在接受CNBC采访时称，公司的核心网约车业务已经盈利，但未公布具体数据或盈利指标。她还表示，滴滴目前在中国的网约车订单量已经恢复到了疫情前的60%至70%，是2月份订单量低点的五倍。

柳青这次其实透露了几个关键信息，一是国内网约车的恢复情况，达到了疫前60%以上，且仍在恢复；二是国内的网约车防疫经验在海外也取得了良好的效果。第二点尤为重要，这在Uber和lyft的防疫措施还比较初级的情况下，有利于滴滴在海外巩固市场份额。

蔚来创始人李斌：特斯拉降价有点残忍，但竞争充满乐趣

5月1日，特斯拉中国宣布，中国制造Model 3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元，补贴后售价降至27.155万元。蔚来创始人李斌对此表示：这虽然残忍，但也是乐趣。在外界看来，新的补贴政策对支持换电模式的蔚来车型是利好，但李斌更愿意将之解读为换电技术路线得到了支持，而谈到如何应对特斯拉所带来的压力，李斌的回答是“提高自己产品服务的能力”。

李斌大胆地承认了蔚来与特斯拉在品牌溢价上的差异。显然，在国内市场，车型上的优势终究还是败给了性价比。补贴新政对换电模式的利好，以及蔚来在前期疯狂布局之下的成果初尝，给予李斌在新能源汽车市场中找到正确道路的理由和信心。但除了蔚来，那些量产车型屈指可数，产品差异化不明显的造车新势力又会有什么办法来应对特斯拉国产化后的冲击，从现在起，他们的日子会愈发过不下去。

白皮书：2025年中国网络互助参与人数将达4.5亿，覆盖32%人口

5月7日，蚂蚁集团研究院发布全国首份《网络互助行业白皮书》。白皮书指出，2019年中国网络互助平台的实际参与人数为1.5亿，预计2025年将达到4.5亿人，覆盖中国人口的32%左右。其中，79.5%的网络互助用户年收入在10万元以下，68%的受访者没有商业保险。

今年的疫情催化了人们的风险焦虑，更多消费者发现了自己有网络互助和互联网保险需求，比起实在的需求，现在大部分平台的互助体系服务体验还略显粗放，其实可以趁当下多提高下这种普惠产品的体验感，升级下报销的模式等等，在抑制求助人道德风险和降低分摊人压力中找找平衡点，让这种互助更贴近医疗救助的本质。

任正非：平台CFO要具有COO的能力

#观点#

5月6日，华为对外公开了任正非在平台协调会上有关代表处CFO定位的讲话。任正非表示，平台CFO虽然是“万金油”，但没有真知灼见，如何指挥得了联勤保障。平台CFO要具有COO的能力，没有的赶快补，一年有104个周末，抽一些去学习。有人说我要休息，那你就把官位让给别人吧，有的是人愿意冲锋。HR也是一样，要成为内行，在业务上要成为半专家。