疫情期间冰城公交这样“智慧运转”

哈尔滨新闻网 2020-05-01 08:53 30648

疫情防控工作开展以来,城市公交运营从未中断。监控车厢乘客密度、合理安排发车时间、快速调动应急车辆……哈尔滨交通集团公交公司100条公交线路在严格做好疫情防控的同时,满足公众的公交出行需求。经过两年建设,哈市公交智能系统目前已覆盖城区一半运营车辆,每日助力数百万人便捷出行。公交智能指挥系统是如何发挥作用的?4月30日,新晚报记者探访公交调度指挥中心,这里是公交总公司、各分公司、车队3级智能指挥系统的“大脑”,实时掌控哈市近半数公交线路的“一举一动”。

疫情防控不设“站票”

普查仪监控车厢,视频监控站台,每天可智能调度80台应急车

疫情防控最紧张时,哈市公交车按座位数设乘客上限。如果车辆已经坐满,站台还有其他乘客,咋办?

公交公司有约3000台车辆,其中1157台新购置的车辆安装了客流普查仪,覆盖30余条线路,这些车辆可以自动记录、上传车厢乘客数量。同时,市区2275块电子站牌上安装有摄像头,可实时查看站台客流情况。

车厢乘客数量达到上限时,信息上传至指挥中心,指挥中心查看后续站点候车人数,如有乘客聚集便向附近应急车发出指令。其他没有安装客流普查仪的车辆,都有视频监控系统,在一、二级平台可以实时查看。在20个客流密集的站台,也增设了监控摄像头。公交公司还制定了驾驶员一键“报警”机制,当乘客达到上限,驾驶员可以直接上报信息,由公司派出应急车辆。

公交公司运营信息部副部长曹仁籍说:“公司在三环内60多个点位派驻了80台应急车辆,最多时一天出动50多台应急车。”

智能调度运营车辆

发车准点率超80%,中途站乘客候车时间缩短

数据显示,智能指挥平台2018年4月份上线之初,车辆准点率为49.56%。随着智能指挥平台发挥作用,车辆准点率逐步提升。从2019年5月份至今,准点率始终在80%以上。公交车辆周转效率提高,各公交站点乘客候车时间也相应缩短。

在智能指挥平台显示屏上,新晚报记者看到代表车辆的球形标志在线路上实时移动。如果某一区域附近小球聚集,就表示该路段发生拥堵。此时,分公司的二级平台可以通知车队临时加发大站快车,绕过堵点拉载乘客,缩短其他中途站点乘客等车时间。

第五运营分公司书记钟亚菲说:“以前有乘客反映‘等半天不来车,一来就两台’,就是因为多台车辆在拥堵后,扎堆进站。此时后续进入堵点的车辆仍无法及时驶出,一个时段密集进站后,又会造成下一时段候车间隔加大。现在遇到这种情况,调度员会通过车载语音系统,直接与驾驶员联系,让他们保持运营距离,拉开进站频次,缩短乘客候车时间。”

发车计划实时修正

客流量一日一分析,发车间隔从30分钟缩短至4—10分钟

调度指挥中心。

2月份出行市民数量较少,低谷时公交公司100条线路全天只拉载7万多人次乘客。智能指挥系统根据客流及疫情防控需要,设定发车间隔在20—30分钟。

随着复工复产,公交客流明显增加,近期最高峰超过81万人次。如何合理安排次日发车计划?以往靠的是车队长的经验,现在则是靠智能指挥系统的大数据分析。

有客流普查仪的线路,晚上收车后,便可获得当天的客流统计,并制作成曲线图,分公司及车队可以直观掌握客流变化。“投币乘客约为刷卡乘客的三分之一,公司能够实时查看刷卡乘客数量,从而掌握没有客流普查仪的线路运营情况,获得线路的每天运营数据。”曹仁籍说。目前,公交公司已实现客流量一日一分析。2月10日以来,线路发车间隔与客流变动紧密衔接、实时修正,从此前的30分钟缩短至4—10分钟。

“五一”期间监控客流量

市民出门前先看手机,避免扎堆候车

疫情期间,出行客流变化有何趋势?公交公司统计了1月24日至4月29日客流量情况。这其中,客流量最低值出现在2月9日,全天客流量约为7.8万人次。随后客流量逐步增加,峰值出现在4月9日,全天客流量约为81.2万人次。随着哈市疫情变化,从4月10日起公交客流量又出现明显下降,4月29日全天客流量下降至约44.3万人次。

需要提醒广大市民,“五一”期间要少出行、少聚集。有出行需求的市民,可以通过“哈尔滨公交行”APP查看公交公司100条线路车辆运营信息。另外,市民还可以通过市交通运输局“哈尔滨交通出行”APP查看全市更多公交线路运营信息,根据车辆预计到站时间前往候车,避免在站台聚集。

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