一克商评 | 实现整体盈亏平衡仍是哈啰和竞争对手抗衡的关键

哈啰出行执行总裁李开逐谈哈啰改版

哈啰出行执行总裁李开逐，互联网发展下半场，可以考虑把流量开放给其他供给，所以打车企业出现了聚合的模式。李开逐举例，如高德、美团、携程等越来越多赛道上的企业在开放供给，这就是一个潮流。“我把这个理解为流量的开放和服务的开放，也可以叫做供给的开放，这就是互联网发展一个非常大的特征。构筑本地社会服务平台就是在这种情况下发生的。”

2020年刚过去三分之一，哈啰出行与滴滴出行旗下青桔单车都逆势拿到融资。疫情并没有给头部出行行业在资金方面带来太多负面影响。从最开始的工具化用车到如今想要打造一个以出行为核心的综合服务平台，哈啰想象中的商业发展路径跃然纸上，尽管在资本寒冬中拿到了融资但是实现整体盈亏平衡仍然是哈啰和美团等竞争对手抗衡的关键。

李想：如果新造车最后只能活三家，希望战友是蔚来和小鹏

4月29日，蔚来中国获得70亿元战略投资。理想汽车CEO李想在社交媒体上表达了对蔚来汽车董事长李斌的祝贺，并发表了关于新造车市场“存活论”的看法。他表示，虽然汽车市场足够大，但难度也特别高，上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，理想汽车肯定努力让自己成为其中的一家，“而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。这是我和王兴、张颖一直在说的观点。抱歉，这么说肯定得罪其他新势力了。”

不久前对新能源车型补贴的更新不只是精准打击了特斯拉，受到波及的还有理想汽车。对理想汽车来说，从18年到19年虽然亏损收窄了一些，但负债仍然有近十亿美元之巨，再加上可怜的数千台保有量，以及增程式电动车那被打了折的补贴，理想汽车距离扭亏为盈还远得很。可不靠补贴，特斯拉依旧是特斯拉，至于理想汽车就悬了。

盒马总裁侯毅：直播会成新农活，中国将成数字农业大国

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盒马总裁侯毅在《农民日报》平台发表署名文章，分析疫情之下的中国农业发展，并称：中国将从农业大国变成数字农业大国。侯毅提出了关于数字农业的三个“新”，分别为：“新机会”、“新基座”以及“新引擎”，他表示，从长远看，农村的数字化这个新引擎，将农业产业和消费全链路全面互联网化。为乡村经济发展、政府行政监管赋能；为乡村基层治理、农民参与赋权；从乡村公共服务方面为广大农民群众赋利。而中国的未来，也必将从农业大国走向数字农业大国。