近日
通沪铁路进入联调联试阶段
而作为这条铁路的关键控制工程
沪通长江大桥
更是以其高大上和重要性
成为通沪铁路的形象标志
前几天，我们实地探访了
沪通长江大桥
话不多说，为表诚意
先上大片给大家解馋
不要眨眼
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震撼了没有
目前
大桥铁路层的施工已基本完毕
进入了联调联试阶段
公路层沥青摊铺也已施工完毕
正在进行交通画线施工和
景观、照明等设施的安装
现在就跟着我们的镜头
走上大桥瞧一瞧吧！
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沪通长江大桥
沪通长江大桥南岸为张家港市，北岸为南通市，是通沪铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥全长11072米，上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，其中两线为通沪铁路，设计时速200公里，两线为通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速250公里。
作为通沪铁路的全线控制性工程，沪通长江大桥具有高、大、新等显著特点。高：大桥主塔高330米，为世界上公铁两用斜拉桥的最高主塔。大桥搭载四线铁路和六线高速公路，是目前世界上载荷最高的同类型桥梁。大：大桥主航道桥主跨1092米，为目前世界上公铁两用斜拉桥的最大跨度。沉井基础体积大，用钢量2万吨，混凝土24万方，为世界上桥梁的最大沉井基础。主墩钢沉井整体浮运，115米高的沉井安全吸泥下沉到水面以下110米。新：主航道桥首次采用巨型沉井整体制造、浮运、定位新工艺。主桥研发采用伸缩量1800毫米的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置，均达到国际领先水平。
通沪铁路
已经进入通车倒计时
让我们共同期待！
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