成渝双城评论｜一小时朋友圈，见证成渝提速

□ 李晓亮

经济圈，都市圈概念，都不陌生。

国际，有纽约、伦敦、巴黎、东京等知名都市圈，享誉全球；国内代表性的，北有京津冀，南有珠三角，东是长三角，西为成渝城市群。合纵连横，贯穿支撑，外延辐射，成为几大重要经济增长极。

经济发展，不靠摊大饼，不能撒胡椒。没有绝对平均主义，而是因势利导，以点带面。局部突围，先富带后富，最后达致共富。如果看夜景卫星图，夜间灯光分布，一目了然。

光带最广，分布最密，亮度最高地区，一定与当地经济指数呈正相关。比如上述几大城市群、经济圈，各地经济中心城市等。城市是人类历史，千百年演化结果。一城兴衰，除自然选择，更多是主观能动，人为产物。

所谓，人定胜天。成渝与上述城市群，有太多不同。单看自然条件，双城相向而行，比其他城市，要付出更多。一般都市圈层，地势平坦开阔，一马平川，阡陌纵横，城际高铁，呼啸往来。

仅此一点，对成渝就异常艰难。虽同处盆地，但一个靠盆底，一个近盆沿。“三山一江”，横亘中央。成渝分隔东西，龙泉、缙云、中梁山，纵贯南北，天然隔阻，相望却难执手。

所幸，川渝一家亲，隔山不隔心。成渝一体，双城崛起。一约既定，万山无阻。即便以最显见的，成渝交通网建设，提速也是有目共睹的。

今儿偶然看到一“市民提问”：为何叫“‘成渝’而非‘渝成’”，官方回复十分得体。大意是这只是民间约定俗成，就如“巴蜀”之称，非刻意排序。真关心成渝，不必在无谓的细枝末节上纠结。

作为入川近二十年，成渝混迹十数年的“外人”见证者，可能对川渝交通提质提速，最有发言权。十七年前入川，首次真实感受到中学背过的“蜀道难”。十堰到安康段，隧道连着隧道，少说也有数十个“连环隧道”。列车转“急弯”，甚至能肉测到车身都是倾斜的。设计时速无论几百，这时最多或只能跑几十。

也有重庆“过来人”回忆，他至今竟仍能背出车次号的那趟儿时最快“T字头”列车，也仅是朝发夕至。而如今，不说五年前高铁，实现“成渝一小时朋友圈”；即便公路“成渝、成遂渝、成安渝”外，第四条成资渝高速，也已将成渝新区、江北和天府机场连接。双城一体，从未如此具现化。

至此，高铁、快铁，地铁、轻轨、市域铁路、通勤铁路等城市轨道交通网络，搭建完成。成都、重庆为中心，一小时通勤圈，渐次成型。时空于此改变，辐射能力加强，经济版图重构加速。提速提质，迭代升级的不只是表面的交通网络，更是背后政策、技术、人才、资金、信息的交互流通。

两地协同，共谋发展。从硬件到软件，同步共频。实现基础设施网络、运输服务体系、交通治理体系3个“一体化”，为形成高质量发展重要增长极和内陆开放战略高地提供有力支撑。