□蒋璟璟
近日，《驾车活力复工指数分析报告》出炉，基于假日与平日的导航量比值计算后得出驾车活力复工指数，从驾车导航角度来反映城市复工热度。报告显示，沈阳驾车活力复工指数为30.3%，排名第1，北京25.4%，排名第6，排名前十的城市依次为沈阳、青岛、上海、长沙、广州、北京、东莞、南京、成都、宁波。
充分流动的社会，才是有活力的。在防疫叠加复工的关键当口，我们迫切地需要去观察各种“要素流动”的情况，以此来确认疫情反弹的风险和经济社会恢复正常化的程度。就此而言，以“导航量”等为核心指标的所谓驾车活力复工指数，无疑是一个极有启发的观察切口。车流多了，这这一方面反应了前段时间设卡拦路、交通卡阻的情况有所缓解，另一方面也折射出人们的出行意愿、出行需求在持续强化。
当然，也应该看到，驾车活力复工指数并不是一个严谨的概念，尤其在疫情的大背景下，这一“指数”的失准概念更是大大提升。我们知道，基于防疫的需求，这段时间各个城市都鼓励市民减少乘坐公共交通工具，并且支持私家车出行。由此导致的结果是，相较于寻常状况，会造成一部分驾车出行增量。而最终体现在“驾车活力复工指数”上，很可能就是高估。事实上，评估一地节后复工程度，我们从来不缺更为精准的取样方式和指数编制。
“若能复工堵车也开心”“最大的心愿就是健康码变绿，道路地图变红”，的确，车流、堵车率，此刻俨然成了一种信心指标、景气指数，从中人们看到了一个个城市复苏的脉动。特殊时期，驾车出行是值得肯定的选项，但是近日也曝出某些景区人头攒动、堵车排队的新闻，这并不是一个好迹象。开车去需要的地方、做必要的事情，减少不必要的用车、不必要的出行，这也是对防疫负责。
评论 15
大海之角 2020-02-26
毛病啊，鼓励出门
命运沙漏 2020-02-26
疫情防控了 月光族 就像热锅上的蚂蚁
小苹果妈妈 2020-02-26
不上班房贷换不上了