甲午遗事｜纽卡斯尔的五座北洋水兵墓 见证近代海军梦的起点

封面新闻记者 王国平

英国当地时间6月21日，位于英国纽卡斯尔市的五座北洋水师水兵墓地，正式开始启动修缮工作。

这是自1911年清末海军将领重修后，106年来的首次修缮，资金由中国文物保护基金会公募而来。

1881年和1887年，清政府分别两次派员到英国接收在此订购的军舰，5位年轻水兵因病客死他乡，埋葬在英国纽卡斯尔市圣约翰墓园。（延伸阅读：北洋水师水兵墓孤悬英国百余年 中国启动修缮：http://www.thecover.cn/news/360135）

在清末富国强兵的洋务运动中，一大批中国人开眼看世界，试图学习西方的科学技术，追赶世界，抵御外辱。

这五座北洋水兵墓，正是一百多年来中国建立近代海军的见证。

纽卡斯尔，这座泰恩河畔的港口城市，曾是大清海军梦的起点，当年那五位年轻的水兵，静静的守护在这梦想开始的地方。

（一）

1881年 中国第一次派出赴外接舰团

1874年，在日本侵略台湾事件发生后，中国为了克制日本海军在英国订造的两艘铁甲舰，向英国订购了两艘撞击巡洋舰。

这就是“超勇”和“扬威”。两艘军舰由位于泰恩河畔的米切尔船厂建造。

1880年，为了接收两艘军舰，同时也是为了锻炼清政府自己培养的海军人才，李鸿章命令当时还是北洋海防督操、记名提督的丁汝昌组建接舰团队前往英国。    

在船台上的扬威舰。

这是中国海军历史上第一次派出大规模赴外接舰团。

接舰团有两百多人，包括林泰曾、邓世昌、蓝建枢、李和、杨用霖等军官，还有224名从山东威海、荣成、登州等地挑选的舵工、水勇等人。

此外，林泰曾当时又在上海临时添招了40人，接舰团总人数为264名。

在这些人中，有一名随行文案叫池仲佑。他将整个接舰过程写成《西行日记》，正是这本书，让我们有机会在一百多年后，看到当时中国最先进的知识份子是如何跟西方打交道的。

林泰曾英文演讲

1881年2月27日，接舰团一行从上海乘坐招商局轮船海琛号出发。

经过近2个月的航行，4月22日抵达英国伦敦。

在伦敦期间，丁汝昌收到英国女王维多利亚的接见。此后，丁汝昌又带队前往纽卡斯尔。

虽然李鸿章在国内一再催促，但因英方耽误了工期，接舰团在纽卡斯尔等待了将近八个月。

期间，接舰团一行成为当地人关注的焦点，池仲祐对此进行了详细记录。

“士女来船观者日以加，甚有不相识而以物及影（照片）相赠者”。“沿途观者肩摩肘掣，拥挤不开，土人各以手挥帽作礼”。

当时，正赶上火车发明者斯蒂芬森百岁寿诞，纽卡斯尔市政府举行大型宴会，丁汝昌、林泰曾应邀与当地官员、士绅、名人等 400余人出席。席间丁汝昌与林泰曾致祝酒词。林泰曾用一口流利的英语发表的致辞：“但愿英与中国永相和睦，无忘旧好，且实提生顺（即斯蒂芬森）百年寿庆，我中国官员得附盛宴，何胜荣幸，愿 实提生顺子孙世享其泽。夫实提生顺创立火轮车，美利几遍各国，我中国他日用之大获其利，则中国之幸，亦诸君之幸也。”

林泰曾的演讲，受到与会者的鼓掌称颂。第二天“阅本地新闻纸，叙昨日林管带之言甚悉”。

建造完毕，停泊在米切尔船厂附近的超勇或者扬威舰。

曾纪泽升起第一面龙旗

1881年8月3日，这是北洋海军史上有着重要象征意义的一天。

这一天，曾国藩长子、中国驻英公使曾纪泽乘火车从伦敦抵达纽卡斯尔，登上新制军舰，亲手升起龙旗，这是中国的龙旗第一次在英国飘扬。

随后，超勇、扬威二舰“开船试洋，抵海港口，演放大炮”，试航成功。

当天晚上，池仲佑来到纽卡斯尔的墓园，祭拜两座中国水兵墓，墓碑上写着：大清故勇山东登州府荣成县袁培福之墓、大清故勇安徽庐州府庐江县顾世忠之墓、

袁培福和顾世忠这两人都是接舰团的水勇。

袁培富是在1881年5月23日夜里去世的。5月25日下了一天的雨，这天夜里顾世忠去世。

5月26日，安葬袁培福，管驾官以及兵勇送行。第二天又安葬了顾世忠。

两人的墓地，紧接为邻。

1881年8月9日，天气晴朗，超勇和扬威鸣响汽笛，驶离纽卡斯尔。

8月17日，在英国的普利茅斯军港完成补给后，这两艘中国人自己驾驶的战舰沿着大西洋—地中海—苏伊士运河—印度洋——中国南海的航线回国。

这是自明代郑和以后，中国的军舰首次进行洲际航行。

归航期间，丁汝昌曾亲自”批阅地图“，沿途各国“均鸣炮致贺”。

1881年11月18日，超勇、扬威抵达天津大沽，正式加入北洋海军。林泰曾被任命为超勇管带，邓世昌任扬威舰管带。

在后期主力“远”字军舰加入北洋之前，超勇和扬威一直北洋舰队的主力，曾参与平定朝鲜的壬午兵变等重大事件。

（二）

1887年 北洋舰队达到鼎盛力量

在第一次到英国纽卡斯尔接舰的6年之后，1887年来自中国的接舰队伍第二次抵达纽卡斯尔。

当时马江之战的惨败，使清政府开始新一轮的购舰热潮。

在这个背景下，清政府向位于纽卡斯尔的阿姆斯特朗公司订购了“致远”和“靖远”两舰。与之前超勇、扬威是转包给别的船厂不同，这一次两艘军舰均由阿姆斯特朗旗下的埃尔斯维克船厂建造。

同期还在德国订购了经远和来远两舰。

1887年，中国派出了多达400多人接舰队伍分赴英、德。当时接见队伍的统帅是英国人琅威理，具体负责到英国接舰的官兵由邓世昌、叶祖珪统领。

致远舰下水仪式的照片。

三位水勇去世

在纽卡斯尔等待期间，有三位水勇先后去世。

先去世的是21岁的连金源和30岁的陈受福，是在纽卡斯尔医院里去世的。

1887年6月6日凌晨4点，叶祖珪率领40名水兵组成的队伍，在医院中用白布裹好逝者遗体，再将他们装进棺材里，同时将他们生前的衣服也都叠好，放在遗体旁边，最后盖上棺盖。

棺木被安葬好后，送葬的水兵们按照中国的传统习俗，跪倒磕头，然后在座墓前烧了一堆纸钱。

当时医院的护士还献上了一对花圈表示敬意。

六天后，同样在凌晨4点钟，另一位水兵陈成魁的遗体也被安葬于此。

“尝在厕中犹命打旗传令”

1887年7月9日、23日，靖远、致远相继完工，并通过航试。

8月20日，中国的龙旗舰队再次从纽卡斯尔起航驶向朴茨茅斯军港。与从德国驶来的经远舰和来远舰会合。

经过短暂的休整，在经历致远舰“断锚”风波后，1887年9月12日，4艘巡洋舰组成的编队踏上回国之路。

也许是一种巧合，当时中国驻英的使馆官员余思诒也随船回国，和池仲佑一样，他也留下一份日记—《航海琐记》，文中所记内容成为今天考察北洋舰队训练内容的重要参考。

日记记载，整个归航途中，总查琅威理时刻对舰队进行训练，甚至“尝在厕中犹命打旗传令”。

“终日变阵必数次，或直距数十百码，或横距数十百码，或斜距数十百码，时或操火险，时或操水险，时或作备攻状，或作攻敌计。皆悬旗传令，莫不踊跃奋发，毫无错杂张皇景状，不特各船将士如臂使指，抑且同阵各船亦如心使臂焉。”

1887年，进行高速试航时的致远舰。

邓世昌解救落难华工

1887年9月17日，舰队进入直布罗陀军港。休整期间，一群被骗至当地的广东华工因“无资斧回家，哀泣求援手”。

当时军舰上“皆已满工”，而且也有规定，军舰不得私自搭载平民。

但看着这些“食不饱，寒无衣”的同胞，邓世昌“允带八人回国，命下午来船帮同作工”。

10月3日，在行至苏伊士运河期间，来远舰的两名水勇病故。当时二人的灵柩被“寄葬”在岸边，各船下半旗以示哀悼。在场的英国、法国、西班牙等兵船也下半旗致哀。

舰队继续航行，在印度洋中航行时，邓世昌一度高烧不退，但仍坚持亲自指挥驾舰。1887年11月10日，致远舰和舰队抵达新加坡，并上岸访问。期间，琅威理演讲，邓世昌亲自翻译。

1887年12月10日，致远等舰艇汽笛长鸣驶入台湾海峡，下午抵达厦门港，四艘军舰在这里和北洋舰队汇合，并在这里正式加入北洋舰队。邓世昌被任命为致远舰管带，叶祖珪为靖远舰管带。

至此北洋舰队达到鼎盛力量，1888年北洋海军正式成军。

也就这时，户部尚书翁同酥以财政紧张为由，奏请2年内禁止海军购买外洋船炮，竟得到朝廷批准。

全军覆没

1894年，中日甲午战争爆发。

超勇、扬威当年的先锋战舰，这时已成老旧之船，在中日舰队决战的黄海海战上，这两艘姊妹舰结成战术编组，虽奋勇杀敌，但无奈舰、炮之衰朽，首先战沉。超勇舰的第二任管带黄建勋、扬威舰队的第二任管带林履中，两人落水后，本可得救，但选择了与舰同沉，成为北洋海军最先牺牲的两名管带。

黄海海战中，最为人熟知的邓世昌指挥致远舰冲向敌舰的这一幕。自1887年接舰开始，邓世昌和致远舰为伴7年，致远舰沉，邓世昌“义不独生”。

同在纽卡斯尔归来的靖远舰，经过休整之后几个月后又参加了甲午战争的最后一役—威海卫保卫战。

在定远、镇远两艘巨舰相继损毁外，靖远舰成为北洋海军最后的旗舰。

1895年2月9日，刘公岛内的靖远舰日炮击中要害，管带叶祖珪和提督丁汝昌欲投海而死，被士兵拥救上岸。第二天，为免资敌，丁汝昌下令将靖远舰炸沉。

几天后，北洋海军全军覆没。

（三）

纽卡斯尔的炉火在中国一直燃烧到新世纪

从纽卡斯尔开始的海军梦，并未因甲午战败断绝。

甲午战后，清政府决定重建海军，原靖远舰管带叶祖珪受命担任新北洋水师的统领，复兴海军。

这一时期，中国海军又从阿姆斯特朗公司订造了近代中国海军中的主力战舰“海天”“海圻”舰。

1911年，海圻舰进行首次环球航行，这是达到美国时的照片。

大清龙旗最后一次在泰恩河畔升起是在1911年。

这年10月23日，辛亥革命13天后，清朝驻英公使刘玉麟的女儿将一瓶香槟砸碎在巡洋舰“肇和”的船首，和当年致远舰下水不允许女眷上船不同，按照西方的传统刘玉麟的女儿是肇和舰的教母。

纽卡斯尔当地报纸上刊登的“肇和”舰下水仪式的启事，上面写着仪式的主礼人“AMY LEW”,这是清朝驻英公使刘玉麟的女儿的英文名字。

1913年3月14日，肇和舰从纽卡斯尔起航，回到已经进入民国时代的中国，海军总司令亲自验收，升挂五色旗。一个月后，肇和舰的姊妹舰“应瑞”也从纽卡斯尔回国加入民国海军。

在20多年后的1937年9月14日，肇和舰在广东与日舰打响“虎门保卫战”。

海军史研究会会长陈悦说，这是抗日战争中，中国海军唯一一次对日军进行舰对舰作战，也是肇和舰自纽卡斯尔回国后，第一次以卫国作战的方式体现其国防价值。

1937年9月21日，肇和舰被日军炸沉在虎门要塞海域。

4天后，清末时从英国订购吨位最大的海圻舰等11艘老旧军舰自沉江阴，阻滞日军。

中国近现代海军来自纽卡斯尔的海军梦，以此告终。

作为一点余续，1960年5月27日上海打捞工程局在江阴水域发现了当年自沉的海圻舰，并打捞上岸。

海圻舰的钢铁之躯成为“大炼钢铁”的材料，其中的一座锅炉在1965年打捞出水经过修理后，移交给当时的国营靖江农药厂使用，一直用到2003年农药厂搬迁前。

至此，来自遥远纽卡斯尔的炉火在中国彻底熄灭。

参考资料：《西行日记》（池仲佑）、《航海琐记》（余思诒）、《清末海军舰船志》（陈悦）。