付豪 封面新闻记者 曹菲
春节至、春运到，随着一年一度的春运大潮来袭，远方的人踏上归家的旅程，而她，是迁徙大军的守护者。她每天组织发送22万旅客，调度500趟列车，从进站到站台乘降，从列车到达到按时出发，从列车上水到吸污，客运工作的各个环节都在她的掌控之中。她叫罗丹，是西南地区最大高铁车站的“最强大脑”。
一张可控表、两部对讲机、四台电脑
春运期间，成都东站每日开行列车在260对以上，在列车接发最密集的时候，十分钟内要接发8趟列车。保障准点检票，及时播放广播，让成千上万旅客准确找到上车位置，保障旅客和列车安全运行，这是罗丹的工作。
一张卡控表，两部对讲机，两部电话，四台电脑，这些是罗丹的“指挥棒”——卡控表用于记录每趟列车作业情况，对讲机用于与现场各岗位间进行沟通，电话用于与各部门进行沟通，四台电脑用于控制车站所有的自动闸机、广播、电子屏幕等……
多年积累的工作经验，让罗丹能准确记住每一个部门的电话，识别出现场每一名客运人员的声音，清楚的知道每一趟列车作业情况。一边接电话，一边听对讲机，双手同时记录卡控表和操作电脑，时不时还抬头看看综控室里的24块监控屏幕，这对于罗丹来说是常规操作。
11万旅客受晚点影响 她这样泰然处置
每当列车晚点时，车站就像是与战场。去年的一次连续突发状况，罗丹记忆犹新。
那一天，先是内江市发生地震，成渝高铁全部列车被紧急扣停；不久后西成高铁受暴雨影响，出现大面积晚点情况；紧跟着接到达成线设备故障，部分列车也将晚点……
一时间，成都东站几乎所有方向的列车都出现不同程度晚点，车站乱成一锅粥，进站口排起了长龙。
“综控！D5188什么时候来？”“综控！D1920晚点了吗？”面对对讲机里不间歇的呼叫，罗丹即刻制作了一张晚点列车卡控表，将晚点列车的时刻、乘车人数、检票口、股道以及上水吸污作业情况全部梳理在表上。
梳理完成后，罗丹开始分工，用对讲机联系现场、操作平台、广播和屏幕、对接运转和卡控各环节均有专人负责。
很快，她方法取得了效果，车站开始有条不紊的组织着每一批晚点旅客有序乘车。
深夜11点半，最后一趟晚点列车发出，罗丹已累得筋疲力尽。后来她才知道，当天共有11万旅客受到晚点影响，而当天没有一名旅客漏乘，所有列车都安全开出。
历经十个春运 她从小罗成长为“丹总”
与平时相比，春运时工作强度更大。由于春运有夜间加开车，罗丹晚上只能在综控室里短暂休息，几乎每小时都要起来工作二十分钟左右，而这些对于经历了十个春运的她来说，早已习惯。
一年售票岗位，一年检票工作，一年综合服务，两年的站台接发车……工作前5年，罗丹将客运各岗位轮了一遍。
2015年春运前夕，罗丹来到了车站综控岗位工作。又是5年，她从菜鸟成长为大佬，和同事一起建立了成都东站综控管理的制度，琢磨出综控工作法五年来。
十年，罗丹见证了西南高铁的从无到有，她也从同事眼里的小罗，成为现在的“丹总”。今年春运她依旧在综控室里坐阵，在来往人群看不见的地方，守护者旅客的回家路。
（图片由成都火车站茅磊、费思童提供）
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