天蒙蒙亮，刘天水吃罢早饭，便开始整理行装。他整理衬衣，系上领带，披上工装，裹上大衣后，拎着布包出门。
“昌宏，我走了。”刘天水望着厨房正在忙碌的妻子杨昌宏说道。
“好。”杨昌宏放下抹布和碗筷，回首微笑。这样的分别，两口子已习以为常。不同的是，下次夫妻团聚，将是农历鼠年春节之后了。
刘天水拎着装有灯笼和对联的布包，穿行在早市如流的人群中，对着清单采购“年货”：青椒、芹菜、蘑菇、蒜薹、牛肉、豆腐皮、豆腐干、花生、瓜子、糖……
满满当当两大包“年货”是给83公里外、深山密林间的麻庵河车站准备的。刘天水正是这个天水至平凉铁路线上五等小站的站长，今年他将在那里度过第二个春节。
甘肃东部和中部山区山大沟深、长期以来交通不便，沿线老百姓走亲访友、就医上学都得“看天出门”，特别是进入冬季遇上大雪封山封路，大家只能“望天兴叹”。
2018年，天水（市）至平凉（市）铁路开通客运业务。绿皮火车成为山区的“便民车”，也结束了天水市清水县、张家川回族自治县等县区不通客运列车的历史。
正是如此，麻庵河车站设立了，刘天水也扎根深山，一干就是两年。这列“便民车”成了他的“通勤车”。刘天水提着“年货”，挤上了这列绿皮小火车。车厢里人头攒动，有务工返乡的，有走亲访友的，有赶集卖货的，春运气氛格外浓厚。
运行两个多小时后，列车停靠在关山隧道中，刘天水下车，穿过400多米长的隧道斜井，踏着积雪，翻过山坡。“总算到家了。”刘天水说。
麻庵河车站面朝大山、背靠林区，孤零零地坐落在大山深处，看不见火车、铁轨，听不见汽笛声，也没有站台。数九寒天，银装素裹，更添几分孤寂。一年四季，这个小站只有刘天水、车站值班员郭耀斌以及一条土狗相依为伴。
“列车在这里，要通过总长32公里的六盘山隧道和关山隧道，隧道间仅隔了30米，只有确保列车行驶安全，才能保障旅客出行。”刘天水说，“环境虽然艰苦，但总要有人坚守。”
回到车站放下行李，刘天水就赶赴行车室。“春运期间更需严把安全关。”刘天水盯着屏幕向车站值班员郭耀斌说。据了解，刘天水经常是连续上七天班，才能休息两天。这两年，山里的小站成了他第二个家。
天色渐渐暗下来，刘天水和郭耀斌挂上红灯笼，寂静的小站顿时有了年味。刘天水拍好照片发给妻子，对着手机说道：“昌宏，你看，齐活了，就等过年了。”
记者：李杰、张文静、周圆
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