港珠澳大桥总设计师孟凡超：通过华西和封面，我望见涪江从遂宁城边静静流过

封面新闻记者 梁波 忻晓松

说好了聊聊25岁的华西都市报，以及“中国第一智媒体”封面新闻，两句三句，孟凡超还是绕到了“桥”。

12月3日，北京初冬。阳光透过玻璃窗，洒在办公桌上，孟凡超把思绪拉回到了38年前。

自1982年离开家乡四川，孟凡超就开始和桥打交道。近40年来，回四川次数较少。不过，对于华西都市报和封面新闻，还是有缘。如港珠澳大桥通车前后，他曾三次登上华西都市报的头条，以及占据封面新闻“第一屏”。

设计桥，拉近人们交通出行时空距离。登上华西都市报头条和占据封面新闻“第一屏”，孟凡超说，拉近了他和家乡的距离。“家乡人看见了我，知道我设计了港珠澳大桥。我也望见了涪江，她正从遂宁城边静静流过……”

孟凡超，港珠澳大桥总设计师，中国交通建设股份有限公司副总工程师，中交公路规划设计院有限公司董事、副总经理，全国工程勘察设计大师。

孟凡超，今年60岁。因港珠澳大桥，在中交公路规划设计院有限公司，有了自己名字命名的“孟凡超工作室”。这个牌子，办公室门口挂了一个。办公室里面一个木架上，也摆了一个。

环视整个办公室，却没有发现孟凡超的最高光之作———港珠澳大桥任何印迹。墙上，除四副地图，到是挂了一张关于大桥的照片，上书“厦门海沧大桥”。

“这是我首次担任总设计师设计的第一座跨海大桥。”孟凡超用手指了指照片，也把时针拨回到了1996年。这一年，互联网进入中国第二年。这一年，中国第一张都市报创刊第二年。

厦门海沧大桥，坐落在厦门西港中部，于1996年12月8日动工，是从海沧半岛通往厦门岛的一座东西方向的跨海公路大桥。

时至2019年，20多年过去，作为厦门出岛第二条通道，海沧大桥已成厦门最“劳模”大桥，每天从桥上驶过的车流量达十多万辆。

对于孟凡超，考上大学，并分配到北京参加工作，是其人生新起点。主导设计海沧大桥，则是他“人生爬坡路上”的一座必经桥。

1978年，孟凡超考上重庆建筑工程学院（现重庆交通大学），学习桥梁与隧道专业，获工学士学位。从此，孟凡超与桥梁结缘。

1982年，大学毕业，孟凡超被分配到中交公路规划设计院。当时，设计院名为交通部公路规划设计院，为交通部下属事业单位。进入设计院，孟凡超主要从事特大型桥梁勘察设计与技术管理工作。

在设计院“蛰伏”15年，1996年，孟凡超迎来属于他个人的机遇。当时，厦门海沧大桥进入设计攻坚阶段，因此前设计团队种种原因，孟凡超被紧急任命为总设计师，并带领团队开始海沧大桥的设计工作。“这是我首次担任总设计师。”孟凡超说。

1999年12月30日，还有两天进入21世纪，海沧大桥建成通车。作为世界第二座、亚洲第一座三跨连续全浮体系的大跨度钢箱梁悬索桥，海沧大桥代表着20世纪中国建桥水平最高成就。

海沧大桥的构造可谓高大上，这让孟凡超有了更多机会。于是，孟凡超这个名字，开始镌刻在南京长江第三大桥、武汉阳逻长江大桥主桥、杭州湾跨海大桥、深港西部通道深圳湾大桥、青岛胶州湾跨海大桥、钱塘江嘉绍大桥、马来西亚槟城第二跨海大桥等项目设计中。

“正因为有了南京长江三桥、青岛胶州湾跨海大桥、杭州湾跨海大桥、深港西部通道深圳湾大桥等等跨江跨海桥梁设计经历，我也才有了设计港珠澳大桥这个超级工程的勇气。”作为全国工程勘察设计大师，孟凡超说，“不是我设计了港珠澳大桥，而是港珠澳大桥成就了我。”

2009年，孟凡超“领衔”，带领团队驻扎珠海，开始了港珠澳大桥的勘察设计工作。他说，自这时起，他有了“过伶仃洋”的感觉。

香港、澳门两座国际机场，一个在东，一个在西，“锁”住伶仃洋，大桥桥塔建多高才避得开频繁起降的飞机？

伶仃洋位居珠江入海口，每天从这片海域航道过往船只，高达4500艘。用怎样的方案，如何才不会影响如此繁忙的航道？

珠江委也提出要求：大桥建成后，阻水率不能超过10%。这样的标准又如何才能达标？

伶仃洋上，方圆200平方海里海域，属白海豚自然栖息地。大桥建造如何才能与自然和谐共处？

……

从2009年到2018年，港珠澳大桥通车，整整十年间，孟凡超乘坐高速交通船，辗转香港、澳门、珠海三地，每一年的次数多得他也记不清。每一次，交通船在伶仃洋上飞驰时，孟凡超总想近距离目睹一次白海豚的“芳容”。结果，他没能如愿。“白海豚只会追逐慢行船。我们的船开得太快了！”孟凡超说。

正是一次又一次乘坐交通船与伶仃洋的“亲密接触”，孟凡超和他的团队，也一次又一次找到了解决问题方案。最终，呈现出史无前例的设计方案：集“桥、岛、隧”于一体。

在孟凡超的脑海里，还有一个数据，他不会遗忘。“港珠澳大桥主桥全长50多公里，创新专利高达500多项。这在世界桥梁建造史上堪称奇迹。”孟凡超说，正是一个又一个如“新物种”的创新专利，才“智造”出世界桥梁的“新物种”：港珠澳大桥。

孟凡超带领团队在伶仃洋上创新创造之际，华西都市报、封面新闻于2017年7月，正式走进港珠澳大桥，见证海底隧道全线贯通，记录大桥通车等历史时刻。

自1982年离开四川，分配到北京工作，加上主导设计的是跨海跨江大桥，孟凡超回四川次数的很少。不过，随着港珠澳大桥通车时间的临近，作为港珠澳大桥总设计师，孟凡超开始频繁登上华西都市报的头条，以及封面新闻app的第一屏。

“在华西上头条，以及占据封面新闻第一屏，让家乡人知道我设计了港珠澳大桥。同样，通过华西都市报、封面新闻，我望见了涪江，她正从遂宁城边静静流过……”

12月3日，孟凡超通过微信，以语音形式发来这段话。他解释说，华西都市报自诞生日起，与“互联网”共成长。25年过去，华西都市报“进化”为封面新闻，再次奔跑在新闻大道上，“所以我发这段语音，视频里可以用。”