封面新闻记者 杜江茜 李强 田源摄影报道
在世界无人机领域中，中国制造的旗帜已经竖起。
2018年12月23日，西部某机场，翼龙1-D无人机首飞成功，这是中国首款全复合材料多用途无人机，相较于之前的翼龙I，在起飞重量、升限、航时、通讯、内部装载和外挂能力等方面实现了大幅提升。
事实上，从2005年开始着手翼龙系列无人机的研发，到如今，中国已经成为具备世界先进“察打一体”无人机研制能力的国家。截至今年年初，翼龙系列无人机已经交付突破100 架，创下中国无人机出口的新纪录。
对此，美国《防务新闻》评价道，“在新一代察打一体无人机领域，以中国航空工业为代表的中国无人机行业已经开始赶超美国。”
9月夏末，成都，航空工业成都飞机设计研究所内，翼龙系列无人机总设计师李屹东谈及此坦言道，经过科研人员的努力，中国航空工业瞄准大中型高端无人机领域，确已经站在世界第一梯队，但在动力性能、任务载荷、武器性能等方面，仍有改进和提升空间。
“从翼龙I到II，再I-D，表面看上去只是型号变化。可背后，是无数技术空白需要填补、关键技术需要突破。”
笑容和善，衣着简单，这位总设计师能够列举出，从翼龙I在外贸市场上引起关注，到翼龙Ⅱ首飞前就已收获中国无人机外贸史上最大一笔海外订单，再到翼龙I-D快速面世的新纪录。
但他更无法忘记，在整个系列研发中，团队靠自主创新走出的一条路。“我们不能用别人的昨天来装饰我们的明天，整个翼龙系列的所有技术都是我们自主研发的，我们启动这个项目时就定下了自主创新的原则。”
翼龙凌空
根植于中国科技与工业的发展
在李屹东看来，过去14年，翼龙系列无人机的发展，是根植于整个中国科技与工业的发展基础之上的。
2005年，开始着手翼龙原型机的研发时，他用“无人、无钱、无时间”来形容当时的情况。彼时，第一架翼龙的机翼，来自于滑翔机，刹车来自生资市场上买的摩托车刹车片……
“可能这边还在设计，那边就在生产了。团队的十几个人，可以身兼设计者、工艺员、试飞员等数职。”李屹东并不觉得艰苦。两年时间，研发团队就这样靠着“东拼西凑”，凭借着在三代机歼-10项目中探索积累的技术与经验，突破无人机自主起降和飞行、目标快速捕获与自动跟踪、自动攻击等察打一体无人机的关键技术，研制出第一架翼龙无人机，实现首飞和首次靶试成功，
随之而来的，是实现技术过关到研发产业化的过渡。产品的成功，不仅需要在研制过程中取得技术的成功，更需要接受市场的检验和客户的认可。在这个艰难的过程中，为了避免最初研发中一些操作不规范的隐患，作为总设计师的李屹东做出了一个大胆的决定，全部推翻重来。
这个重来，包括全面重新设计、所有相关专业介入，按照新的流程生产……在庞大复杂的工程中，凭借过硬的技术基础，翼龙无人机第一次走出国门，飞行演示完美收官。
但此时，用户不仅关注飞行，更关注产品的“硬本领”——要求打靶展示性能。在第一次打靶失败后，李屹东清晰地记得外方要求他们把飞机运走，“如果不运走，就丢大海里去。”
终于，经过艰苦的协调沟通，翼龙团队争取到再表演一次的机会，并凭借第二次表演的成功，迎来全球的第一个客户。
这一次的经历，让李屹东清楚感到，客户的需求就是创新和市场的原点。
此后，翼龙团队抓住产品研发设计与验证的“首”，集成、试飞、服务保障的“尾”，前端对接市场、理解用户需求，后端产品交付用户、服务用户、满足需求，形成需求满足闭环。
在这种面向市场的资源配置与协同共享的商业模式下，翼龙系列无人机的成长、发展始终生机勃勃。如今，翼龙系列无人机已经拥有了三大系统。其中，飞管系统相当于是人的小脑，保持平衡和行动力。任务系统是人的大脑，它来进行决策，而指控系统相当于是人的外部环境，可以输入所处环境。
“这三大系统都是我们独有的技术，是带有杀手锏意义的。”李屹东感叹，“有了三大系统以后，无人机将更加聪明智慧。”
最近几年，翼龙无人机强大的侦察能力和高达90%以上命中率，赢得市场的信任。
对于李屹东而言，参与着翼龙无人机从艰难起步到成为旗帜，他最大的感受是，这些成果是根植于我们国家航空工业技术、科技和工业能力的发展。“当然还包括其他各行业的进步，甚至很多民用技术都给了大量支撑。”
航空报国
几代航空人为空军装备制造贡献青春
事实上，艰难起步、奋力追赶，成为旗帜，翼龙成长，也是中国航空发展的缩影。
在四川成都，航空工业成都飞机设计研究所，这里是新中国“龙”系列歼击机诞生的摇篮。从猛龙（歼-10飞机）、威龙（歼-20）、枭龙有人机，以及翼龙无人机等等，过去几十年来，几代航空人在这里，为中国空军装备的飞速发展贡献青春和智慧。
对于这里，李屹东从小便不陌生，他是位“航二代”，母亲曾是研究所的科研人员。从小看着航空杂志长大的他，中学时便立下成为飞机设计师的理想，从北京航空航天大学空气动力学毕业后，他回到这里，开始去实现自己的梦想。
彼时的成都飞机设计研究所，首席专家宋文骢作为歼-10飞机总设计师，正带领全所设计人员攻克这个国家确定的重点工程——“十号工程”，这是我国具有自主知识产权的第三代战斗机，更是中国航空史上的一座丰碑。
李屹东始终记得那些艰难跋涉的身影，那些从零开始去突破和实现的过程。刚开始工作时，他总会在完成自己的任务后，帮助同事画图、实验，如同一块海绵，吸收着身边的一切养分。直到工作不久，迎来梦寐以前的一刻，进入新型战斗机的研发团队，并一待就是几十年。
也就是在这些年岁中，从新中国成立之初，国家需要勒紧裤头带买的米格15，到现在自主研发的枭龙、歼-10、歼-20、翼龙系列百花齐放，这个转变里，倾注着所有航空人的心血，航空报国成为现实。
眼下，当中国的军用无人机技术已经走在世界前列后，作为翼龙系列的总设计师，李屹东更多思考放在了翼龙之后将要面临的挑战，“未来，翼龙家族该怎么走？我们可能在研究的是一种综合解决措施，既要隐身，也要有其他能力，能够在更强对抗环境下生存，发挥更大的作用。”
评论 1
花生油~ 2019-09-29
好