构筑振兴新蜀道 巴中市奋力推进交通建设

巍巍大巴山，迤迤蜀道难。

巴中，作为革命老区、秦巴山区、集中连片贫困地区，物产丰盛，人杰地灵。但长期以来，巴中交通相对落后，客商少至，项目难来。改革开放之初，巴中的交通基本靠走。即便进入到新的世纪，巴中仍是一个无高速公路、无铁路、无机场、无港口的“四无市”。

打破闭塞，走出山门，是一代代巴中人不懈奋斗的梦想。

恩阳西出口。

建区设市20多年以来，老区人民继承弘扬“忠勇信义”的巴人文化，“智勇坚定、排难创新、团结奋斗、不胜不休”的红军精神，“宁愿苦干、不愿苦熬”的巴中精神和“苦干实干、创新创造”的时代精神，掀起了一轮又一轮交通会战，交通状况逐步改变，但大通道不完善、主干道不通畅、内循环不衔接的问题仍是制约经济社会发展的核心瓶颈。

省委、省政府倾情关怀巴中这片红色土地，持续为老区发展注入强劲动力。省委十一届三次全会作出的“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略部署，更为巴中交通发展指明了方向、提供了遵循。

市委四届五次全会以来，巴中立足脱贫攻坚、乡村振兴，着眼高质量发展，围绕建成外快内畅、便捷高效的川东北综合交通枢纽目标，突出“加密、联网、升级”主攻方向，年均完成投资超100亿，全面打响第三轮交通大会战，强力推进交通建设突破，加快构建“6631”综合交通体系，大笔书写新时代蜀道发展新篇章。

巴万高速通江河大桥。

构筑大通道

助力振兴发展

坚持把交通放在优先发展的位置，致力建成以空铁高为骨干、融入全国、综合立体的对外大通道，巴中始终谋在深处、干在实处。

2010年5月，连接广元至巴中的广巴高速建成通车，它作为国家重点公路建设规划“13纵15横”中的杭州至兰州横向通道中的重要组成部分，也是革命老区四川巴中的第一条高速公路。

2013年3月，作为我省采用省市股份制建设模式修建的一条重要高速公路，巴南高速建成通车。对进一步完善我省高速公路骨架网络，畅通我省北上出川通道，增强巴中交通节点城市对外通达能力，构建西部综合交通枢纽具有重大意义。

2013年12月，巴达高速正式开放通车。作为恩广高速公路G5012重要组成部分，它是四川东向出川（至重庆）高速大通道，也让平昌县30分钟到达巴中成为了现实。

2016年10月，巴南广高速公路正式通车。作为广安、南充、巴中三市北上陕西，沟通关中-天水经济区、南下重庆联系成渝经济区的高速公路大通道，对构建川东地区高速公路主骨架，提升川东北地区的交通枢纽地位，促进广安、南充、巴中经济社会发展，具有十分重要的意义。

巴陕高速公路米仓山隧道。

2018年11月，巴陕高速全线通车，突破了蜀道秦关的阻碍，使四川新增一条北向出川大通道，为巴中贯彻实施“四向拓展、全域开放”战略首度破题。

2019年2月，巴中恩阳机场正式通航，先后开通至成都、上海、深圳、银川和北京等市航线，结束了巴中不通航空的历史，成为巴中振兴发展的新引擎。

2019年4月，汉巴南城际高铁南充至巴中段正式开工，届时将打通巴中与成都平原经济区便捷通道，助力老区打赢脱贫攻坚战，决战决胜全面小康。

目前，巴万高速加快建设，苍巴高速开工在即，镇广高速前期加快推进，南江经苍溪至盐亭、通江经宣汉至开州高速公路纳入省高网调规方案。

随着一个个重大交通项目的突破，巴中承接川渝、联通陕甘的节点效应逐步展现，全市经济社会驶入振兴发展的快速通道。

牛马驮运已成为历史。

畅通主干道

涵养发展活力

推进交通大突破，是巴中当务之急、根本之举。

围绕巴城绕城环线、县城过境公路、县区连接干道等重点，巴中大力推进普通国省干线公路建设，努力实现公路与航空、铁路的高效衔接和客运、货运的无缝对接。

去年以来，全市共实施普通国省干线公路项目21个602公里，巴城南环线即将通车，米仓大道试验段开工建设，北环线东段开工在即，S303线平昌江口至青云等7个项目282公里完成前期工作，18个674公里普通国省干线公路项目进入储备库。即将开工的“交通+旅游”融合发展示范项目米仓大道，是巴中北部山区重要旅游大通道，对带动全市脱贫攻坚、助推乡村振兴将产生巨大作用。

“十一五”末，巴中仅有普通省道663公里，没有普通国道，二级以上公路为零。至目前，全市普通国道达到583公里，普通省道1247公里，二级以上公路占比达到50.7%，路面使用性能指数一直保持在90以上，稳居全省前茅。

交通条件的改善，有目共睹，巴中的区位优势日益突出，意科碳素、好彩头、同凯能源等知名企业纷纷看好巴中、投资巴中，为巴中振兴发展增添了强劲动力。

平昌县鹿鸣镇茶叶产业道路。

随着交通基础设施的大幅改善，茶叶、核桃、道地药材、生态养殖四大特色农业，食品饮料、生物医药、新能源新材料、电子信息四大新型工业和旅游、康养、商贸物流、文化创意四大现代服务业突破发展，具有巴中特色的现代产业体系加快构建。

每当夜幕降临，走在恩阳曾家坝，宽阔的大道、华丽的路灯，远处一片高楼林立，无论从城市的体量还是面貌，都能感受到日新月异的变化。而这只是巴中经济社会发展的一个缩影。

越织越密的交通路网进一步畅通了巴中“主干道”，极大提升了城市承载能力和发展空间，安全、快捷、舒适出行即将成为巴中交通最突出的特点。交通大改善促进了老区大发展，一条秦巴山区脱贫攻坚绿色发展新路子越走越宽、越走越畅。

疏通内循环

决胜全面小康

全面奔小康，关键在农村；农村奔小康，基础在交通。

遵照习近平总书记对“四好农村路”建设的系列批示指示精神，顺应群众“出家门、上车门、进城门”的时代需求，巴中全域推动“四好农村路”示范县建设，努力提升人民群众对交通的获得感、幸福感。

巴中第一条高速公路广巴高速。

坚持全域规划，促进农村公路与新村建设、产业发展、乡村旅游深度融合，农村公路路网结构不断优化；坚持以通行客车为标准建设农村公路，同步配套安保设施，农村公路建设质量不断提升；坚持“管养也是可持续发展”理念，全面推广“四级三员”管养模式，试点推行市场化养护模式，农村公路管养水平不断提高；坚持服务群众“最后一公里”，大力实施农村客运“村村通”工程，全面推行“响应式”服务，农村公路运营效益不断增强。

截至目前，全市农村公路通车里程达到16000多公里，实现乡（镇）和建制村硬化路全覆盖、养护管理全覆盖，100%的乡镇和92%的建制村通客车。成功创建“四好农村路”国家级示范县一个，省级示范县2个，南江县已通过省级示范县验收，并有望创建为国家级示范县。目前巴中也在全域创建“四好农村路”，力争成为全省第一个“四好农村路”示范市。

越来越密的路网、越来越好的路况，使交通服务区域经济发展的能力持续提升，为巴中振兴发展夯实了底部基础。在巴中，“四好农村路”建设牵引全域旅游和县域经济发展，已经成为城乡融合、产业融合的重要引擎，见证着美丽乡村的嬗变，见证着振兴崛起的奋进步履。

随着米仓大道等11条570旅游公路建设加快推进，配套服务设施不断完善，带动沿线发展绿色粮油高产高效万亩示范片46个58万亩、特色种植业基地11.92万亩，建成1000亩以上的特色产业园区170余个。结合区域优势资源，依托“旅游路、产业路、资源路”建设，将农村公路与全市18个AAAA级景区和沿线乡镇旅游规划充分衔接，高品位打造一批红色旅游、乡村旅游特色公路，做大做强“山水画廊·秀美巴中”公路品牌。仅平昌县就建成公路“森林走廊”4900公里，“樱花大道”150公里，带动创建国家级风景名胜区2个、国家AAAA级旅游风景区7个，成功创建“全国休闲农业与乡村旅游示范县”，并连续五年举办环中国公路自行车赛。

推进交通先行战略，构建川东北综合交通枢纽，是巴中后发赶超的战略基石，是老区振兴发展的命脉所在。

随着大动脉、主通道和乡村路的不断延伸，客货枢纽站场的多点布局，空港、铁路物流园区的加快建设，“交通运输+”扶贫模式带动城乡巨变，惠泽老区人民；特色农产品开始冲出大山，享誉全国，走向世界；全域旅游全面发力，游客人次和旅游收入不断刷新纪录，创造新高；开放合作成效明显，招商引资节节攀升，……

华章日新，当奋楫而进。省委明确提出，支持巴中建设川陕革命老区振兴发展示范城市。380万老区人民将承关怀而奋起，奋力推进交通建设新突破，构筑振兴发展新蜀道，引领巴中高质量发展，为治蜀兴川再上新台阶贡献更大巴中力量。 

陈朝彬 巴中市交通运输局供图