西成高铁斩获菲迪克“全球杰出工程奖”

封面新闻记者 曹菲

据中铁一院消息，当地时间9月10日，菲迪克2019年工程项目奖颁奖仪式在墨西哥拉开帷幕，来自全球100多个国家的数百名代表参加了此次会议。由中铁一院设计建成的西(安)成(都)高铁斩获菲迪克（FIDIC）最高奖——全球杰出工程奖。

工程咨询界“诺贝尔奖”

菲迪克是全球工程咨询行业权威性的国际非政府组织。2013年，在菲迪克成立百年之际，首次评选“百年工程项目奖”，此后每年都在全球范围内评选表彰一批对世界经济社会发展具有突出作用的工程项目。它也被称为国际工程咨询界的“诺贝尔奖”。

从菲迪克奖设立以来，中国一直“获奖大户”。2018年22个获奖项目中，中国项目有11个，占比达50%。

中铁一院先后有14个项目和1名个人荣获该组织颁发的各类奖项，西成高铁项目成为该院第三个荣获FIDIC全球最高奖的获奖项目。

西成高铁设计难度

2017年12月6日正式开通运营的西成客专，是中国第一条穿越秦岭进入四川的高速铁路。西成高铁西安至江油段全长510公里，设计时速250公里，途经我国地理上最重要的南北分界线秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。

秦岭地质条件异常复杂，分布着5条深大断裂带，断层70余条，地下水为裂隙水、孔隙潜水和岩溶水相融合。

中铁一院经过多次现场勘查调研，反复比选4条秦蜀古道，决定采取"隧道群"的形式穿越秦岭。秦岭地区陕西段隧道总长189公里，桥梁总长131公里，桥隧比例高达94%以上，超过10公里的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。

中铁一院利用日趋成熟的高桥、长隧道施工技术，加上现代动车组爬坡能力的极大提升，使西成高铁的线路更加笔直、也更加平顺，大大节约了时间。

为了保护秦岭山区的生态，西成高铁在选线时特意避开了秦岭山区集中、连片且等级较高的自然保护区、水源保护区等敏感区，以深埋隧道及高架桥梁形式分别穿越天华山及朱鹮国家自然保护区，最大限度保持了秦岭的原生态。

西成高铁开通后，西安至成都旅行时间由原先的16小时缩短至4小时，串联起西安、安康、汉中、广元、绵阳、成都等多个经济体。

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