双机同时升空 北京大兴国际机场进入第二阶段飞行校验

低空掠过北京大兴国际机场空域，窗外一边是北京大兴，一边是河北固安。图片来源：北京大兴国际机场

封面新闻记者 滕瑾

8月12日，封面新闻记者获悉，北京大兴国际机场第二阶段飞行校验计划于15日完成。

校飞是机场开放和航路运行的前置程序，目的是保障通信、导航、雷达等设施设备符合运行标准。若机场的导航、助航、通信设备未经飞行校验，信号可能不准确，飞行安全存在极大风险。作为我国目前规模最大、跑道数量最多的机场，确保大兴国际机场投产运行后的安全至关重要。校验飞行也是大兴机场从地面基础建设阶段正式迈向“飞”起来阶段的标志，而这一过程需要大兴机场在地面情况复杂、资源紧张的情况下保证校飞环境不受干扰，从各个方面都在考验着大兴机场地面及空中的整体保障能力。

1月22日，一架C680校验飞机平稳降落在大兴国际机场西一跑道上，留下第一道飞机轮胎印记。2月24日，一架奖状680校验飞机平稳降落在北京大兴国际机场，历时34天、112小时飞行的北京大兴国际机场飞行校验圆满落幕。校验内容包括了4条跑道，7套仪表着陆系统，7套灯光，1套全向信标及测距仪和飞行程序。

5月13日，北京大兴国际机场开始真机验证。首架试飞飞机是南航的A380从北京首都国际机场起飞，飞往北京大兴国际机场。A380机型是所有飞机中对机场跑道长度、跑道宽度及道面强度要求最高的。此次飞行标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。

而7月28日开始的第二阶段飞行校验也是机场正式开航前对仪表着陆设备和助航灯光的最后一次飞行校验。这次校飞进行了III类盲降校验，同时也是两架校验飞机在一座机场的有限空域内同时作业。

据了解，本次飞行校验工作涉及飞行校验中心、大兴机场管理中心及华北空管局等多家单位。为了减少飞行校验对日常航班运行的影响，华北空管局空管中心制定了详尽的保障方案和应急预案，并做好空中航班的调配，避免飞行冲突。