耗时近三年 成贵高铁玉京山隧道巨型溶洞难题成功解决

央视新闻 2019-05-19 13:31 34415

经过近3年的努力,成贵高铁玉京山隧道的巨型溶洞难题最近处置完毕。这个巨型溶洞是2016年在隧道开挖过程中被发现的,被认为是我国高铁建设史上体量最大、处理难度最大的溶洞。

成都至贵阳高铁全长632.6公里,其中位于云南威信县境内的玉京山隧道,是全线难度最大的控制性工程。

2016年7月,隧道开挖约两公里后,发现一个纵向长约100米,横向长约230米、高度约120米的巨大溶洞,溶洞底部还有一条长约20公里,宽约15米的暗河。

重新开挖隧道 让暗河改道

为保证暗河水系不被破坏,施工方耗时7个月,重新开挖了一条隧道,使暗河改道绕过溶洞处理区之后,再次回到原有的河道。之后对溶洞底部进行回填。

由于桥梁底部是回填的沙石,为确保安全,还专门开挖了55个沉降观测点。

穿越巨型溶洞的桥梁架设启动

5月18日下午,记者在现场看到,上百名施工人员正在进行梁体浇筑,穿越巨型溶洞的桥梁架设正式启动。

按照规划,成贵高铁将于今年年底全线通车运营,而玉京山隧道作为最后的“卡脖子”工程,也进入施工冲刺阶段,800多名工人24小时不间断施工,将在7月份左右完成桥梁架设任务。成贵高铁设计时速为每小时250公里,通车后从成都到贵阳,最快只需要2个多小时。

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