天府国际机场航站楼主体工程正式完工！机场里有一个超厉害的GTC项目

川报观察记者 王眉灵

刚刚，成都天府国际机场航站区综合交通换乘中心（GTC）最后一块混凝土浇筑完毕，标志着天府国际机场航站楼主体工程正式完工。

GTC项目是介于并连接T1和T2航站楼之间的综合交通换乘中心，它能实现进出港旅客与高铁、地铁、高速公路、个人捷运交通的无缝衔接。总建筑面积56万平方米，由北京城建集团施工总承包，总工期1011天。

由综合换乘中心（GTC南、北区），T1、T2停车楼，PRT（一种机场专用于连接远端停车场和航站楼的个人捷运交通）智能小车工程，大铁（高铁），地铁13号线、18号线（含穿场道路），捷运系统工程APM，1#、2#综合管廊，航站区地面道路，陆侧服务车道等组成。

其功能分布：GTC南区地上二层，总建筑面积为6.5万平方米，为航站楼提供出发及到达旅客提供交通换乘服务；GTC北区总建筑面积约为3万平方米，为高铁、地铁站厅层。T1及T2停车楼：地下两层，地上3层，共17.77万平方米；PRT智能小车总长3公里，是航站楼连接远端停车场的重要工具，为国内首座机场PRT工程，也是全球第二条机场个人捷运交通线。

天府机场也是全球第二家、全亚洲第一个设置PRT小车（个人快速公交）的机场，将实现远端停车场与航站楼的快速连接，方便旅客出行。

规划建设轨道交通规划了三条地铁线——18、19、13号线接入机场，形成成都主城区、天府新区、双流国际机场与成都天府国际机场快速便捷轨道交通联系。

场内交通一体换乘，场外交通也是非常方便，构建了以成都天府国际机场为核心的综合交通运输体系。

高速铁路方面。规划建设成都至自贡（宜宾）、成都至南充至达州至万州高铁引入航站楼，实现航空枢纽与高速铁路网无缝对接。

高速公路方面。新建双向八车道的机场高速，与成都经济区环线高速共同构成天府机场的高速公路环线，衔接全省高速公路网，3小时以内覆盖全省大部分地区。

同时，在成都市区内还规划了天府机场城市候机楼，旅客在市区内就可以直接办理值机、托运等手续。

GTC封顶后，天府国际机场主体工程正式完工。至此，天府国际机场航站楼、GTC、工作区房建主体结构均已完工，下一步将加快推进内部装修和设备安装。

天府机场GTC效果图

机场飞行区道面水稳层施工也已全面铺开，市政道路土基层已完成，专供水厂已投运，110kv变电站已通过验收。

按照省委省政府确定的目标，天府国际机场将于2020年建成竣工并尽快投入使用。

天府国际机场实行一次总体规划，分期实施。远期工程规划建成6条跑道，航站楼总面积126万平方米进行规划。

目前建设的机场一期工程飞行区等级为4F，建设“两纵一横”共3条跑道、60万平方米的航站楼、246个停机位以及相应的空管工程、供油工程、航空公司基地工程等设施。一期工程估算总投资超过750亿元，其中机场工程总投资为562亿元。

天府国际机场是“十三五”规划中我国最大的新建民用运输机场项目，是“一带一路”的重要国际门户枢纽，是支撑四川乃至西部地区开发开放的新动力源。

建设天府国际机场是党中央、国务院着眼全局作出的重大战略布局，事关四川在全国开放大局和经济版图中的战略地位，事关“四向拓展、全域开放”战略实施，是一项具有重大而深远意义的战略性工程。

项目的建设对成都构建国际航空枢纽，四川深入实施新一轮西部大开发战略，打造我国内陆开放战略高地等具有重要支撑作用。

近年来，省委、省政府始终把全省民航发展特别是航空枢纽建设摆在工作的重要位置，积极协调和争取民航局对我省的最大支持和帮助，局省战略合作取得了重大突破。围绕打造世界一流水准国际航空枢纽，

今年2月，民航局、四川省双方在2017年签署战略合作协议的基础上，再次签署了一份《关于推动四川民航业高质量发展的深化合作协议》，并印发了《成都国际航空枢纽战略规划》。

该《规划》是引领未来我省航空枢纽建设发展的纲领性文件，提出了成都国际航空枢纽功能定位和发展目标。

四个定位：引领西部民航发展的国际航空枢纽、引领交通强国建设的国际性综合交通枢纽、引领西部开发开放高质量发展的新动力源、引领全国民航创新发展的示范高地。

预计到2025年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量达到1亿人次以上、货邮吞吐量达到190万吨；预计到2035年，年旅客吞吐量达到1.6亿人次、货邮吞吐量达到350万吨。

《规划》还创新提出了“两场一体”运营成都模式。努力实现两座机场的一体化规划、一体化建设、一体化管理和一体化运营。构建功能互补、协同发展的枢纽机场体系。

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