据CNN报道，当地时间周三，埃塞航空失事后饱受诟病的美国联邦航空管理局（FAA）埃尔韦尔（Daniel Elwell）在众院作证。他坦言波音应采取更多行动解释与两起空难事故有关的自动飞行控制系统，但他维护了FAA空难后没有立即停飞737-Max客机的决定。
FAA预计737-Max更新工作很快完成
埃尔韦尔表示，他预期波音公司能够“在接下来一周左右的时间内提交对该飞机飞行控制软件的修复工作。”FAA将分析这些变化、进行试飞并确定需要进行哪些额外的飞行员训练，之后，才会允许该机型继续飞行。
在为期两小时的听证会上，议员向埃尔韦尔施压，要求他解释为何FAA过分依赖波音公司对该机型的安全性进行评估，以及埃塞航空事故后，该机构为何不立即命令737-Max停飞。
不过，也有议员为波音公司辩护，并暗示印尼狮航失事和埃塞航空失事至少部分责任是飞行员自己操作失误。两起坠机事故中共有346人遇难。
美航飞行员怒怼波音官员录音曝光
近日，《纽约时报》曝出一则录音，内容是印尼狮航客机坠海的几周后，美国航空飞行员就737-Max上安装的防失速系统问题质询波音官员。
一名波音官员告诉飞行员，即将进行软件更新，六周的时间就可完成，但该公司并不想急于求成。飞行员们称，他们完全不了解737-Max客机上装载机动特性增强系统（MCAS）。
一名飞行员说：“我们最起码应该知道飞机上装了什么东西。”
“我并不否认。”这位身份不明的波音官员回答道。
飞行员表示，“这些人（狮航飞行员）甚至都不知道飞机上装了这该死的系统，其他人也不知道。”
波音官员称，“我不认为理解这个系统会改变这种结果，你开这个飞机一百万英里，可能才会遇见一次这种情况。”
报道称，飞行员对波音公司没有告知他们MCAS系统的存在感到沮丧。目前，波音对此尚无回应。
封面新闻记者 燕磊
评论 1
fm895h3 2019-05-16
呃