封面评论｜步行友好系数，也是城市宜居指数

□ 李晓亮

《大碗宽面》最近爆红。它是一个“综艺梗”，被艺人消化吸收，自嘲发扬的结果。相比那些对网络段子动辄律师函伺候的火上浇油打法，这招化骨绵掌，以退为进，高级不少。以旧换新，口碑飙升。网络回馈，正向为主。

“你看这面又长又宽，你看这碗又大又圆……”神曲功能之一，就是可塑性极强。典故化用，稍微改动，就能喻指无限，这才成其经典。大碗宽面，就像“大城宽街”：你看这城它又大又圆，你看这街它又长又宽。

凡事并非越大越好。但贪大求全，却烙印在骨子里。比如城市病，摊大饼，都不陌生。多少脱离实际的“空城、睡城、鬼城”，让人神伤？不说空置率，单说人满为患的大城中心，街道设计，也未必友好亲民，更别说新区新城大道。

宽街长路，恨不能几十米上百米一个十字路口，交通灯设置都显尴尬。时间太长，则车辆拥堵，太短，行人飞奔都难过街。双向N车道的宽路，也未必对所有人都亲善实用。更多都是车本位的设计思路，对行人、非机动车，还有市民步行跑步锻炼区域规划严重不足。一边是车道过剩，浪费严重，一边是人行道、非机动道、盲道、健身步道拥挤不堪。

设计粗放、规划超前，功能单一、空间尺度过大……都是不少新区硬件过硬，但人性化不足的街道通病。窄路密网，人车和谐，健走慢跑骑行混合功能的环境友好型街道，依然是未来建设重点。

两年前中国城市步行友好性评价报告里，步行指数60分及以上的占九成以上，今天最新报告，“71个城市活力中心的街道环境指数总体不高，平均为41.9分”（5月15日澎湃新闻）。可见，街道宜居，步行友好，依然任重道远。

不只求“宽”，更要求“便”。城市建设更多融入民生需求而非表面的“高大上”，让“烟火气、人味儿”成为主要考量指标，或是破解街道步行不友好的重要一环。