坐了很不舒服,这就是我不买跑车的原因

赛雷 2019-05-13 12:39 31149

雷雷,你对着电脑上下抽动在干吗呢? 哦~原来你腰疼,肯定是昨晚没睡好吧,说了多少次,让你换一张好一点的床垫,你现在的床就像一辆没有悬架的汽车,怎么可能会睡得舒服?

没有悬架的汽车,就像是一辆“平板车”,坐起来十分不舒服,尤其是遇到坑坑洼洼的烂路,就等着屁股开花吧。那悬架究竟是个啥?有了悬架车子坐起来就能变得很舒服吗?今天让我们了解——悬架是什么。

 

悬架的本质,其实是弹簧,我们给刚才的平板车的每个轮子之间加一个弹簧试试,怎么样雷雷,是不是坐起来舒服多了?车子颠簸起来是不是感觉没那么硌屁股了。

但是弹簧弹性太好,也会导致一些麻烦的问题:比如过坑的时候上下狂跳,能把车子活脱脱变成一只青蛙,还有在急刹车时前后狂甩,又或者在转弯时左右乱晃......

而弹簧的运动并不是一步到位的,还会来回反弹,产生额外的余震,这就搞得车子晃晃悠悠像条船,乘客坐一会就该吐了。

为了让弹簧冷静点,就需要给它找一个稳重的搭档——减震器,听名字就知道,减震器的作用,是抑制弹簧多余的反弹震动,在弹簧乱浪的时候拽住它,有了这两件法宝后,接下来就得考虑一下,它们俩能不能合得来了。

假如弹簧本身就不咋活泼,还配上一个特别严格的减震器,那就不用担心车子乱晃,但坐起来就没那么舒服了,这就是所谓的“硬悬挂”,适合追求极致操控性的跑车。

相反的,如果弹簧天生多动症,减震器也比较放纵它,那车子走烂路的时候,靠着良好的弹力,就能抵消更多的颠簸,这就是所谓的“软悬挂”,主打舒适的家用车,一般就会选这种。

弹簧和减震器配合好后,再加上导向机构等其他部件,就是一套完整的悬架了。了解完悬架的结构和原理,咱们再来看看悬架的类别,悬架一般分为两大类:独立悬架和非独立悬架,这些又是个啥呢。

 

独立悬架就是每个车轮,单独配一套悬架,各玩各的互不干扰,这样在一个轮子,遇到沟沟坎坎的时候,另一侧的轮子并不会受影响,车子也能基本保持平稳。

而非独立悬架,就是两边车轮的悬架连在一起,大家有福同享有难同当,当一个轮子遇到颠簸,另一侧也就跟着起起伏伏,整个车身都会倾斜。

 

所以独立悬架比非独立悬架,在舒适性上有着先天的优势,大多数比较贵的高端车型,都选用了独立悬架,但这也不是说非独立悬架就一定不行,它也有自己的特长——越野性能。

对于越野车而言,脱困能力是非常重要的,比如一个轮子陷在坑里一直打滑,非独立悬架就可以让另一侧的轮子拽它一把,让它脱离险境,所以专业的越野车,一般就会选择非独立悬架,来增加车子在遇到麻烦时的容错率。

那么关于悬架的知识,今天就先给大家讲到这里了,我们下一期再见。

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