成都为啥要发展TOD？专家：快达慢行，日均人流量比其他商业项目多两成

封面新闻记者 易弋力

2019年是成都轨道交通加速成网的关键之年，也是TOD（transit-oriented development，以公共交通为导向的开发）综合开发起势之年。2月28日，封面新闻记者从2019成都市TOD商业发展大会上了解到，2019年成都市将全面启动首批13个TOD综合开发示范项目建设，成都金牛区政府、双流区政府、成华区政府与相关企业签署了3个TOD投资项目及1个TOD战略合作备忘录，投资金额达240亿元。

在本次大会上，来自日、法、新加坡、丹麦等10多个国家（地区）的14位TOD重要嘉宾做了主题演讲及专题研讨。这些大咖对成都未来的TOD商业发展有怎样的看法呢？封面新闻记者对他们进行了专访。

渡边莊太郎：人们是否主要采用公共交通是TOD成功关键

日本建筑师协会TOD项目开发首席专家、成都轨道交通集团TOD项目开发首席专家渡边莊太郎认为，判断一个TOD项目是否成功，要看人们是否主要采用公共交通的方式到达这个地方。渡边进一步解释到，一个好的TOD项目，要让人们重新回归熟悉的生活空间。建立快达慢行的TOD格局，既要优先发展公共交通与慢行交通，让人们通过轨道交通快速地抵达目的地，又要在项目周边打造有特色的适合慢行的街道空间，让人和城市发生联系。成都的城市规划是从老城区发展成新城区，其规划方式是以机动车为主，而不是以轨道交通为主，这是目前的最大问题。当TOD发展到高品质阶段，人们就会放弃汽车，更多地采用公共交通或者步行的方式享受生活。

Fabrice Morenon：TOD项目的开发要注重本地化

法国国家铁路集团SNCF车站及枢纽商运管理与发展部董事总经理Fabrice Morenon告诉记者，目前集团在法国运营着约3000个项目，每年TOD项目的运营达到1500个，每日的客流量达到约70万人次。TOD项目的开发并没有一个统一的标准，既要考虑到本地历史、文化的特点，还要考虑其未来发展的前景。

宋海林：相比其他商业项目，日均人流量增加约20%

龙湖·上城作为成都市重点TOD建设项目，在会场上做了展示和推介。成都市金牛区政府还与龙湖集团成都公司就“龙湖·上城”项目进行了TOD战略合作协议签约。龙湖集团副总裁宋海林告诉记者，龙湖集团目前在全国有超过50个TOD项目，其中成都已建成的西宸天街项目以及今日签约的金牛区龙湖成都上城天街项目都属其中。通过对目前已经开业的20个TOD项目的大数据统计分析，这些项目相比其他商业项目的日均人流量增加了约20%，充分体现出TOD项目的流量集聚能力。