2月25日，京雄城际铁路穿越大兴国际机场航站楼的高铁站主体工程完工，并首次对媒体开放。
大兴国际机场高铁站主体工程完工 分为地下两层
京雄城际铁路经停北京大兴国际机场的高铁站是地下车站，与地铁线、城际铁路联络线共同下穿机场航站楼。车站线路全长2011米，总建筑面积11.5万平方米。
地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设置两台6线。其中两条为正线，4条为到发线，目前车站的主体工程已经全部完工。
△车站主体工程已经完工，进入内部装修阶段
中铁北京工程局京雄二标项目部经理 霍建利：下一步将进行无砟轨道（铺轨）、装修、安装，还有通信、信号、电力等一系列的工作，将在今年9月份达到开通运营条件。
大兴国际机场高铁站全地下施工
北京大兴国际机场高铁站是一座地下车站，在施工中克服了多项不利条件，并通过优化设计减少乘客的换乘时间，快捷地进行空铁联运。
中铁北京工程局京雄城际铁路二标项目部副总工程师 余茂东：地下车站的净空只有5米，只有地面车站净空的1/4。净空受限，我们的综合管线在平面及空间布置方面受到了极大的限制。
除了净空低之外，北京大兴国际机场的地下高铁站在施工中还面临着地下结构的断面不对称、不均匀等问题。为此，施工方灵活调整了不同模板体系和工法，保证施工整体的稳定性和安全性。
空铁联运无缝衔接 旅客垂直换乘
按照设计，北京大兴国际机场航站楼地面共四层，第一第二层是到达层，第三第四是出发层。地下分为两层，地下二层是轨道交通站台层，地下一层是站厅层。
中国铁路北京局京南工程管理部部长 邵启昌：下飞机的旅客通过航站楼地面层下到B1层，可以购买京雄城际的火车票，然后进入到B2层，可以乘坐京雄城际。乘坐飞机的旅客，从B2层下车以后经过扶梯，可以直接上到机场的地面层，转乘飞机。
京雄城际北京段9月开通 时速250公里
今年9月，京雄城际铁路北京段将与大兴国际机场同步投入使用。届时，从北京市区出发抵达新机场只需要20分钟左右。
京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京大兴国际机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.78公里，设黄村站、北京新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。
其中，北京境内李营至北京新机场段设计速度为250公里/小时，北京新机场至雄安新区段设计速度为350公里/小时。
中国铁路北京局京南工程项目管理部主任 多胜起：目前京雄城际北京段的路基桥梁隧道工程已经全部完成了。为下一步的铺轨等工作创造了良好的条件。下一步，要配套北京新机场于2019年9月份同步开通，届时，从北京市区到达北京大兴国际机场用时约20分钟。
全线建成后将开行智能高铁列车
京雄城际铁路全线建成后，将和京张高铁一样开行智能高铁列车。智能高铁列车是复兴号列车的智能升级版，它将首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，并在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。
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京港通道最北组成部分
京雄城际铁路是我国八纵八横高铁网主通道——京港大通道的重要组成部分。
京港通道位于京沪通道和京广通道之间，由北向南连接起首都北京、雄安新区和粤港澳大湾区。
京港大通道由北京出发，途经河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港特别行政区。最南端的广深港高铁已经在去年全线建成通车，深圳到赣州、赣州到南昌、九江到合肥、合肥到商丘及最北端的北京到雄安段正在建设中，其中合肥到商丘、赣州到南昌段将在今年年底前建成通车。
由雄安到河南商丘的雄商段、南昌到九江的昌九段目前已经进入勘察调研阶段；全线建成后，京港大通道将形成连接华北、华中、华东、华南地区，贯通我国京津冀、长江中游、珠三角等城市群的重要高铁干线。
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