周日观点PK丨关停外卖业务转战海外市场，谋变的滴滴能否打出一片新天地？

2019年春节刚过，滴滴CEO程维就在月度全员会上宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”；也将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入。

滴滴打算对非主业“关停并转”后，外卖业务成了“第一枪”。2月19日，有报道称滴滴外卖业务将裁员、出海，国内的外卖业务在与代理商合约到期后应该不会续签，将陆续下架。另据外媒报道，滴滴正计划在智利、秘鲁和哥伦比亚招聘高管，以在这些拉美增长最快的市场上与美国同行优步竞争。

那么，主动谋变的滴滴能否在海外市场打出一片新天地呢？

反方观点

关停国内外卖业务是理性  但未见得扩张海外就容易

文/阿囧

关于滴滴关停外卖业务转战海外市场，要拆开来看。关停外卖业务是滴滴现在更为稳健发展的选择，但是转向海外k扩张不见得就能轻易的风生水起。

2018年，美团忽然发起对出行领域的攻势，滴滴为了反击，匆忙上线了外卖业务。然而，接下来接连发生的遭遇安全事件，让滴滴不得不从进攻收缩为稳健的发展策略。毕竟，出行业务才是滴滴的主营业务，而安全已经触碰到用户的底线。

在滴滴一家独大的在线出行领域，已经出现大数据杀熟、打车难等问题，美团打车入局就可以说是被多数用户期待着的。而入局外卖市场，滴滴所面临的环境并不简单。

虽然外卖三国杀由饿了么收购百度外卖结束，但是占六成市场的美团外卖和更大的饿了么之间的竞争非但没有消停反而更加激烈。饿了么还被收入阿里麾下，滴滴外卖的处境就显得非常尴尬。一方面是顺利上市后更加重视以“food”为核心的美团，另一方面是换血后由国内新零售巨头阿里巴巴亲自运营的饿了么，二者将外卖市场的竞争上升为本地生活服务的竞争，这样看来，新来的滴滴外卖不过是小打小闹。

此外，当滴滴宣布无限期下线顺风车业务的时候，毫无疑问是给其他出行平台让出了足够的空间，嘀嗒出行、哈啰出行等平台接连上线打车和顺风车业务，并在刚刚过去的春节不遗余力的推广，显然，顺风车也是一个刚需市场，因此从二者发布的春运数据来看，市场反应还不错。

而且，安全事故之后，曹操专车、神州专车等自营平台虽然贵一些，但是其安全优势不断体现出来被消费者接受，滴滴主营业务迎来前所未有的压力。在这样的情况下，滴滴关停还需要大量烧钱也不见得能取得好成绩的国内外卖业务，的确是更稳健更理性的选择。

至于说滴滴外卖开始走向海外扩张，首先选择的目的地是滴滴打车业务海外拓展得还不错的巴西和墨西哥，目前官方既没有肯定也没有否定，也许是一切皆有可能。只是，走向海外的滴滴外卖，也不见得就是一帆风顺。

毕竟扩展海外市场，滴滴是选择模仿Uber，让专车司机直接成为配送员，还是重新招募配送员是，这是一个大问题。值得提出的是，滴滴打车在巴西和墨西哥能拓展得不错，有一定的原因是那儿也是Uber的重点市场，Uber已经为它培育了市场教育了用户。因此，无论选择哪种方法这此试水外卖业务，Uber是不会袖手旁观的，滴滴所面临的竞争和抵抗还是可以预见的。

正方观点

2019年滴滴的国际业务将渐渐落地生根

文/通信信息报

面对国内出现增长困境的局面，滴滴将目光转向了海外。2018年开始，滴滴的全球化开始越做越重，并且“走出去”的路似乎越来越宽。

以滴滴国际化第一站——东南亚打车平台Grab为例，在接受滴滴战略投资后的两年间，Grab总下载量超过5000万。

目前，Grab平台上已经拥有超过110万名司机，其在东南亚7个国家、65个城市的日订单量近300万，在第三方出租车打车市场占有95%的份额，在私家车打车市场占有71%的份额，远远领先于在本地单独作战的Uber公司。去年底，Grab还推出了无需现金的充值支付GrabPay Credits，这显然离不开滴滴的技术支持。

除Grab外，从巴西的网约车平台“99”，到印度的Ola，再到南非、欧洲的Taxify，中东的Careem，以及美国的Uber和Lyft，滴滴通过收购或投资的方式，与全球前6大出行平台均形成了合作关系。

另外，滴滴在投资海外的出行企业的同时，也直接在海外建立了自身服务的服务体系。2018年，滴滴相继在巴西、日本、墨西哥、澳大利亚等海外多个城市开启运营，为海外用户提供出行体验或服务等。

业内人士认为，目前国内网约车市场日渐规范化，相关政策由松趋紧，滴滴必然会向国际业务倾斜。将国内成熟的管理模式与运营技术输出海外，也将成为一个增长极。

互联网分析师季城也认为，国际业务是一块很大市场，滴滴本将在2018年大力发展国际业务，但两次安全事故令其放慢脚步，稳定国内业务为主。随着国内网约车行业合规化进程加快，2019年滴滴的国际业务将渐渐落地生根，也将成为滴滴收入的一大来源。

从此次结构优化调整的结果来看，国际业务在未来也将更加受到滴滴的关注。

不过，海外市场的顺风顺水，却不能掩盖滴滴面临的困难。毕竟，海外市场的开疆辟土，一方面需要考虑如何适应当地政策，另一方面又要与当地对手直面竞争。滴滴在中国出行市场积累的经验并不能全盘照抄搬到海外市场。这些问题都需要滴滴来一一面对。

正反观点PK

正方

刈楚：uber在海外已经探索出一套可行的打车+外卖商业模式，和滴滴外卖在中国的专职配送团队配送方式完全不同，uber让专车司机直接成为配送员，加之大多数西餐比中餐更适用于快捷配送模式。这些对于经历了中国外卖大战的滴滴来说，可以说是游戏难度降低了。所以在国内市场打不开局面的情况下，把人力投入到海外外卖市场，复制uber的模式，加上擅长的补贴战术，滴滴外卖有机会反客为主。

反方

豪伊：外卖业务看似门槛低，但滴滴外卖在国内迟迟没有做起来有个很重要的原因，就是团队缺少真正懂外卖怎么做的人。舍近求远去海外？没有基础市场和能力的积累，出海就像无根之木，很难谈健康生长。

正方

起士：滴滴的核心业务出行，在不少海外地区如拉丁美洲发展得不错，而这些国家和中国有有着相似之处，即人口众多，劳动力价格低廉。外卖在国内市场已经是饱和竞争的市场，滴滴把国内的经验带到海外，算是剑走偏锋，还是有很大机会的。

反方

粒粒酱：滴滴所面临的不仅仅是诸多巨无霸一样的竞争对手，还有来自当地政府的约束。因此，程维想要带领滴滴进军海外市场，并不容易。