封面新闻记者 宋潇
1月31日，从成都飞往兰卡威的“马印航空OD611”次航班上，6名“散客”遭遇机票“超售”，起因是，马印航空现场工作人员并未按照惯例以先来后到的顺序，让先到的“散客”登机，而是让后到的团队旅客先办理值机手续，导致旅客延误登机，最终只得改签或者退票处理。
而对于“机票超售”这个已经不算是秘密的秘密，乘客该如何维权？
机票超售
早已有规定
记者了解到，“机票超售”在航空业内，早已不是什么秘密。近年来，最著名的因为“机票超售”引发的冲突，为2017年发生的美联航超售机票，进而暴力驱逐乘客事件。而在国内，“机票超售”的现象也时有发生。
根据中国民用航空局2014年发布的“公共航空运输航班超售处置规范”的解释：超定是指航班的定座人数超过该航班实际可利用座位数，超售是指超过航班最大允许座位数的销售行为。
而对于“机票超售”的补偿，这份处置规范给出的建议是，采用现金和赠送里程的补偿方式。不过，旅客须满足以下条件，超售航班为定期航班或加班，旅客在截止办理乘机手续时间前，到达指定办理乘机手续柜台无法办理登机等。
律师观点一:
航空公司应承担违约责任
就本事件，封面新闻记者采访了太琨律（成都）所主任朱界平律师，朱律师认为，航空公司“机票超售”情况不属于法律所规定的“不可抗力”免责事由，因此航空公司应当承担违约责任。
至于登机具体是先让“团队优先”，还是按到机场的时间来确定登机？这个法律并没有明确规定。但从对损害如何最低的角度考虑来看，如果团队具有同行的必须性的时候，朱律师认为，按团队优先是合理的。而采用何种标准，航空公司有一定的决定权，当然，航空公司也应对该标准外的人员，予以赔偿。
“机票超售导致的损害赔偿，如果有合同约定的一般按合同约定；无约定的，赔偿的原则则以给乘客造成的直接损失为赔偿原则。”朱律师认为，直接损失一般包括因此而导致的机票改签增加的费用、已定酒店无法入住导致的酒店费用、候机期间的住宿费、餐饮费用等。
关于登机顺序，他建议应以“降低乘客损害最低”或“利益最大”优先保护原则来制定相关的登机管理方案，出现该种情况在处理时需要根据乘客的具体情况来灵活处理。
律师观点二:
“超售”行为应该提前告知乘客
北京市一法律师事务所律师周兆成认为，航空公司超售的行为，应该提前告知乘客。
第一，旅客购买承运人的机票，双方之间建立了航空旅客运输合同关系，承运人应当在约定期间或合理期间内将旅客安全运输到目的地。按照旅客所购机票，航空公司航班存在机票超售，导致旅客不能登机准时到达目的地，航空公司未尽到合同约定的运输义务，已构成违约。
第二，从超售对合同履行的影响来看，它将可能使所有不特定的购票旅客均面临不能登机的风险，导致合同履行障碍，因此，超售行为应当向乘客进行明确告知。而且航空公司的超售对合同履行具有重大影响，应当提前向旅客予以特别提示。
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