鸟瞰成都国际铁路港
封面新闻记者席秦岭 罗田怡
摘录政府工作报告：推动设立成都国际铁路港国家级经济技术开发区和综合保税区，规划建设“金青新大港区”。
1月22日，“金青新大港区”（以下简称大港区）首次在成都市政府工作报告中亮相。很快，它成为人大代表们关注的新焦点，蹿红成今年成都两会的热词。
成都市人大代表、青白江区委书记张胜说，青白江将积极申报国家级经开区和综合保税区，助推金青新大港区建设。不仅如此，当地还将发挥枢纽城市的功能，与各市州“兄弟”城市共享政策红利，带动大家一起发展。
有专家认为，成都建设金青新大港区后， 将有望形成南有天府新区+空港，北有大港区+铁路港的“两港两区”新格局。
成都国际铁路港
新使命
建金青新大港区
承载北部发展核心增长极的使命
1月22日下午两点半，在青白江代表团，张胜向大家描绘了政府工作报告中提及的规划建设“金青新大港区”的宏伟蓝图。
“成都是一干多支的干，青白江要在干上发挥支点的作用。青白江不能用简单的区（市）县来看待自己，要发挥全省服务、辐射、带动的作用。”一开场，张胜就把青白江定在了一个高位历史坐标。
他接着说，成都的城北发展一直比较滞后，缺少推动产业发展的重大载体。近年来，崛起的成都国际铁路港已成为城北发展的重要引擎。发挥好成都国际铁路港的引领、辐射、带动作用，以“一带一路”产业园为基础，以国家级经开区、四川自贸试验区改革创新创新为抓手，规划建设大港区变得非常迫切。
在张胜看来，建设大港区，也是形势所逼。
中欧国际班列（成都）开行数量连续三年全国第一，带动效应非常明显，但仅靠青白江区域的产业难以支撑，需要建一个大港区来承接整个铁路港带来的辐射效应。因此，在北改的区域、东进与北改的衔接区域，在成德绵的桥头堡区域、在长江经济带和一带一路的节点城市——青白江规划建设大港区成了顺势而为的事情。
他说，未来，这里将成为成都北部发展的核心增长极。
几天前，中国（深圳）综合开发研究院教授王国文接受封面新闻记者采访时曾做出这样的展望：成都建设金青新大港区后， 将有望形成南有天府新区+空港，北有大港区+铁路港的“两港两区”新格局。
行进中的中欧班列(成都)
新区域
城北“三兄弟”抱团
经济总量有望挺进“2000亿元俱乐部”
金青新大港区包含了哪些区域？
张胜解读到，大港区的范围以成都国际铁路港为核心，以青白江、新都、金堂三个区县为主体，城北“三兄弟”实现抱团发展。
可别小看城北“三兄弟”。封面新闻记者查询到，2017年这“三兄弟”的GDP加起来有1500多亿元。如果这“三兄弟”联起手来，很快，它们的经济总量将挺进“2000亿元俱乐部”。
大港区的产业如何避免重复建设、同质化竞争？
张胜认为要科学规划，产业互补，实现良性发展。
他接着说，大港区的核心区域只发展国际贸易、现代物流和保税加工三大产业，一般性产业纷纷向外转移向临港区工业区和临港制造产业区。比如，欧州产业城就发展适铁、适欧的先进材料和智能制造产业；淮州新城主要发展节能环保和机械装备产业；新都工业园主要发展临港轨道交通产业，家居产业园主要发展进出口家具产业。
在他看来，规划建设金青新大港区也是在新的历史方位上，四川省委和成都市委赋予整个城北的一个重任。
当然，大港区还将辐射周边的德阳、绵阳、遂宁、资阳等区域，从而带动成都平原经济区，乃至四川北部的发展。
青白江区委书记张胜(资料图片)
新心愿
共享政策红利
带上兄弟们一起“飞”
四川曾多次提出，成都国际铁路港一定要作为全省的战略支撑，一定要站在全国高度，放在“一带一路”和长江经济带重要节点的高度来把握，要把它作为四川对外开放的名片，做成四川改革开放的战略支撑。
不久前，四川省委、省政府印发了《关于实施“一干多支”发展战略推动全省区域协同发展的指导意见》，明确提出“支持成都设立蓉欧铁路港经济技术开发区”。
据悉，目前，蓉欧铁路港经济技术开发区正处于申报阶段。另外，青白江也在积极申报综合保税区。
如果申报成功的话，这片土地将集国家级经开区、综保区、自贸试验区众多政策红利于一身。
“青白江不能独享政策红利，政策一定要全覆盖，实现区域化共享。”张胜说，青白江要与“兄弟”们一起共享政策红利。因此，青白江将创建一种“出口结算在港区，出口基地在市州”的合作模式。
来自成都国际铁路港的消息，2018年，国际班列开行2619列。其中，中欧班列1591列，开行量连续3年稳居全国第一。
会场上，张胜还向各市州抛出了橄榄枝：欢迎各市州与我们合作开国际班列，比如，泸州开“泸蓉欧”、内江开“内蓉欧”，通过中欧班列（成都）真正实现全球买、全球卖，共同推动四川的“一干多支 五区协同”和“四向拓展 全域开放”战略落到实处。
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