318国道金沙江大桥今日下午3点通车

封面新闻讯（记者 李智 吴柳锋）因白格堰塞湖泄洪而被冲垮的“网红大桥”——国道318线金沙江大桥，抢险有了最新情况。

12月6日，记者从四川路桥集团获悉，经过12个昼夜连续奋战，由武警某部第三支队和四川路桥集团共同合作架设的国道318线金沙江大桥钢桥已具备通车能力，并定于今日下午3时通车，仅限小汽车单边放行。

11月14日凌晨，泄洪的白格堰塞湖滚滚而下，上游的险情得到缓解，但下游的四川甘孜州、西藏昌都市则受到了泄洪影响，洪水不但漫到了沿江公路，还冲毁了位于318国道上、巴塘县竹巴龙和西藏芒康县交界处的金沙江大桥。

被称为“网红打卡地”的金沙江大桥被冲毁，唤起了无数网友的记忆、或苦涩、或浪漫。

按照交通运输部的指挥部署，部省决定采用架设战备钢桥，尽快恢复交通的抢险方案。

武警和四川、西藏交通共调集300余人组成抢险突击队，调集各类抢险机具、设备、车辆100多台（套），战备钢桥7跨，投入抢险。

不过，由于大桥损毁部位较多，抢通恢复工程量大，技术复杂。

其次，大桥周边地区加工制造能力不足，无法满足工程进度和质量要求，需要在成都、拉萨等地加工或购买，远距离运输面临道路暗冰、弯急坡陡等各种不利因素，需要2-3天才能到达现场。

最后，桥位水深、量大、流速急，全部恢复工作均需要进行水上和高空作业，夜间抢通施工时，气温低达零下8度，对施工人员专业水平和身体条件要求极高。

6日下午，据四川路桥集团最新消息，国道318线金沙江大桥钢桥已具备通车能力，定于今日下午3时通车，仅限小汽车单边放行。

318国道金沙江桥钢架桥抢通 具备通车能力

记者从正在金沙江抢险现场的武警某部交通三支队获悉，12月5日17时，经过三支队及交通二支队增援官兵和四川路桥集团12天昼夜奋战，被堰塞湖洪峰冲毁的318国道金沙江大桥的钢架桥抢建成功，并具备通车能力，比预计时间提前18天。

战备钢桥全景

11月3日，金沙江白格段再次发生山体滑坡，形成堰塞湖，造成金沙江断流。14日凌晨，金沙江白格堰塞湖泄流洪峰通过国道318线金沙江大桥时，造成国道318线金沙江大桥严重损毁，原本9跨270米长的大桥，有7跨梁板被完全冲毁，1跨梁板严重变位，9个墩台受损严重，导致连接川藏两省区的“生命线”国道318线交通中断，严重影响经四川进出西藏群众出行和物资运输。

吊装剪刀支撑

武警官兵根据交通运输部专家组制定的抢通方案，从11月24日开始，全力展开桥梁抢建工作，于11月30日实现全桥钢架桥桁架合龙。合龙后，为加快钢架桥架设进度，尽快恢复318国道通行，武警官兵和四川路桥应急抢险队伍继续发扬通力合作、持续作战的作风，不断扩大战备钢桥建设成效，完善交通安全保障细节。

高空作业

现场指挥抢建工作的武警某部交通三支队支队长陈军介绍，此次任务采用的“ZB-200型上承式三排单层上下加强型钢架桥”抢通方案，是部队首次采用全新的架设方式，难度非常大。在抢建过程，运用无人机、长臂挖掘机等高精尖装备，实施空地结合、立体作业，展示了交通专业力量和技术装备优势。高空作业时强制落实每人2条安全带，及时调配冲锋舟在一线待命，严防人员坠水，确保全程安全。

桥面板加固

经过10多天的昼夜奋战，参战官兵累计筑岛围堰3万余立方米，拼接ZB-200型单排桁架540余米，自行加工制作U型卡、支座垫板、连接桥面板等各类配件材料千余件，完成了110米三排单层上承式钢架桥的架设任务，为大桥的成功抢建做出了积极贡献。