我们的故事 | 港珠澳大桥通车 我们在伶仃洋上仰视大国工程

封面新闻记者 梁波

2018年10月23日，采访坐标又一次定位在了伶仃洋上。

当天上午，全长55公里的港珠澳大桥举行开通仪式。这是一座最长的跨海大桥，也是最牛的大国工程。它飞架伶仃洋，让香港、珠海和澳门迈入“一小时生活圈”。

这是我第二次走近港珠澳大桥。上一次，2017年7月7日，海底沉管隧道贯通。我走进海底40米的沉管隧道，爬上距香港最近的青州通航桥，首次零距离感受大国工程的魅力，已然将我折服。

这一次，我又该如何走近？沿着珠海市区情侣中路，驾车从西往东，形如巨龙的港珠澳大桥，相伴而行。碧波荡漾的伶仃洋上，船来船往。来到淇澳大桥的海边，几个渔民坐在船头闲聊着。他们的话题，自然也离不开港珠澳大桥。加入他们，希望他们能指点迷津。

“我开着船，驶过大桥时，从远到近，从近到远，我只能仰视它……”渔民老杨的话，让我茅塞顿开。

好，这一次，就来一次海上直播，用仰视角度，去领略中国工程之美。

10月23日中午12点，我们乘坐快艇从珠海香洲码头出发。雨后的伶仃洋，烟波浩渺。起初，大桥若隐若现。快艇疾驰了不到5分钟，高达百米的江海通航桥桥塔映入眼帘。站在快艇上，我只能仰起头，才能看到塔端。快艇驶过通航桥孔，沿着大桥另一侧，朝香港方向驶去。

大桥弯曲着向东延伸。为何不是直线？原来，大桥要跨海，就得依据洋流流向而建，因为洋流才是这片海域真正“主人”。否则，经不起海洋的“风吹浪打”。

快艇很快，差不多十来分钟，西人工岛跳进眼帘。这是一座我非常熟悉的、中国工程建设者“无中生有”的岛屿。与上次不同，如今它已装修一新。我的思绪回到一年前，想起了总工程师林鸣讲讲述的“敢于重来”的故事：最后一节沉管对接，首次对接已经达标，林鸣却要求重来一次。第二次，耗时42个小时。林鸣说，指挥沉管对接，像指挥一支交响乐队，是他人生巅峰。敢于重来，是一个工程师的胸怀与态度。而他之所以敢于重来，是因为中国桥梁工程建设已经拥有“重来”的能力与技术，去弥补那几毫米之差的遗憾。

前后两次采访，从平视到仰视，港珠澳大桥尽显大国超级工程之美，尽显“中国智慧”！

封面新闻记者 梁波