接打车 连支付 地图应用离钱越来越近了

封面新闻记者 蔡世奇

地图应用离钱很远的日子看上去要结束了。

9月25日，高德地图启动第二届十一全民出行节，除了请来语音导航包招牌明星林志玲这样的保留节目外，高德地图对主流出行方式的全方位兼容，以及获得支付宝小程序的加持，都让这个长期与“钱”绝缘的出行基建型应用，有了与交易打交道的机会。

文旅合并推动地图服务进入后场景构筑时代

景区和商场市内环境的构筑是前两年百度地图和高德地图发力的重点领域，两家对景区的数据更新频率都很高，在对这些热门目的地的模型构筑中各不相让。虽然景区地图的精度越来越高，但超过准确可靠的阈值后，实际上军备竞赛式的地毯化地图采集对用户体验提升已经不大。

在今年初文化部和国家旅游局合并后，文化产业和旅游的结合变得更加紧密，景区、商家也想趁着这波红利迎接更多消费者。

这一背景下，高德和央视网、微博联合举办了大国之旅评选活动，景区配套成了其中一个很重要的评比维度，比如景区厕所数量、周边餐饮及生活服务等都成了景区吸引游客的软实力。地图服务商整合这些信息，大有和马蜂窝等旅游攻略服务抢用户的势头。

出行服务的上下层边界正在淡化

高德集团总裁刘振飞

互联网出行领域在过去已经分化了出行服务商和出行资讯商两种属性，网约车和共享单车属于服务商，地图则属于资讯商。

服务供应商直接涉及交易，天然离钱更近；而资讯供应商偏公益，变现途途径并不明朗。但服务商其实又离不开资讯商的技术支持，资讯商也不甘于长期仅仅为他人做嫁衣。

支付宝小程序的发力成了同属阿里生态的高德破局的契机。

在整合自家生态中各项生活服务时，支付宝开始使用小程序在自己的首页为各个得力战将开放入口，哈啰出行和高德打车已先后宣布将进入支付宝首页。

得到支付宝支持，高德对出行服务的整合进程得以加快：除了在app中接入滴滴神州首汽打车等叫车服务外，还加入了携程、嘀嗒和易到。

支付宝对高德大开绿灯，其实自身也有在出行场景的需求。高德在用智慧公交和“车来了”等实时公交服务抢生意时，还肩负了推广支付宝乘车码的任务，二者的合作并非简单的导流关系。

出行服务商不敢轻易放弃来自资讯商的订单，资讯商短时间内又无法涉足相对重资产的服务供应领域，其结果就是地图应用虽然可以扮演出行订单分发中心的角色，却依然没有摆脱无法从订单直接获得收益的老问题。

但起码地图应用这次离钱真的更近了。